Sur TMA | Mora-Magán-Nambroca y Montes de Toledo | espacio aéreo
NOTA IMPORTANTE
ESPACIO AÉREO – Sur del TMA de Madrid y Montes de Toledo
Con vientos de norte y techos se pueden hacer buenos vuelos desde los despegues manchegos de Magán, Nambroca o Mora en dirección al sur de España y también por los Montes de Toledo.
Pero no hay que olvidarse de los límites que tenemos antes de salir del TMA y de que se está despegando dentro de un espacio aéreo controlado.
Os queremos hacer un recordatorio sobre el espacio aéreo de la zona sur del TMA de Madrid y os pedimos que tengáis en cuenta siempre las limitaciones del espacio aéreo para que, todos y en especial los locales de esas zonas, puedan seguir disfrutando mucho tiempo de su zona de vuelo.
Muchas gracias!!
MORA
El despegue de Mora queda dentro del sector 17 de 1981 m y también está dentro de las zonas LED52A y LED52B, en las que se puede subir hasta los 2438 m y 2895 m respectivamente.
Los vuelos de distancia que se realizan desde aquí suelen ser en dirección Sur, con lo cual en poco tiempo, estamos fuera del TMA de Madrid.
MAGÁN
Una zona próxima y concurrida al estar a pocos kilómetros de Madrid, es Magán, cuya altura máxima, dentro del sector 22, es de 914 m.
NAMBROCA
Otra de las zonas cercanas a Mora es Nambroca, de orientación Norte; su altura máxima, dentro del sector 16, es de 1676 m, lo que hace que salir de cross desde Nambroca se complique, ya que tiene el sector 17 de 1981 m antes de llegar a los LED52; después de estos, ya se sale del TMA de Madrid.
Los vuelos que se realizan sin respetar este espacio aéreo, ponen en riesgo el futuro de esta zona de vuelo.
CROQUIS REPRESENTATIVO
publicación notams-zona centro (18/06 a 15/09 – 2021)
Hola buenas,
ENAIRE ha publicado unos Notams que afectan a la zona centro de la Península, desde el 18 de junio al 15 de septiembre.
Volvemos a recordar que, por seguridad y por continuidad de nuestras zonas de vuelo, todos tenemos que respetar el espacio aéreo y los espacios naturales en toda España.
Notam D4935/21 – corresponde a una zona en la que se llevan a cabo actividades aéreas que requieren la reserva de ese espacio, en un período de tiempo, altura y horario determinados.
Notam D4928/21 – corresponde a la zona y altura autorizada para las actividades de parapente que se van a celebrar en la zona de Piedrahíta.
Os mandamos un enlace y la imagen en 2D con estos Notams.
Haciendo clic sobre los colores, podéis ver los detalles de cada Notam (fechas, alturas); no es un documento oficial; para información más precisa, consultar cartas aeronáuticas Enaire-Aesa.
NOTAMS zona centro jun-sept-2021
¿y qué es un Notam?
Un Notam es una notificación, un aviso.
Las siglas provienen de: «NOtice To AirMen» (Aviso a navegantes), es un aviso presentado a las autoridades de aviación para alertar a los pilotos de aeronaves sobre posibles peligros a lo largo de una ruta o en un lugar que pueda afectar a la seguridad del vuelo.
Tenemos que saber que, hasta que no se comunica oportunamente la publicación y autorización de un NOTAM, siempre sigue siendo responsabilidad de cada uno de nosotros, conocer y respetar las alturas y espacios establecidos.
Los Notams son temporales. Los TMA siempre están vigentes.
MÁS INFORMACIÓN, en estos enlaces:
CROQUIS con detalle del espacio aéreo de la zona centro peninsular
presentación con los croquis de espacio aéreo
Hola pilotos,
Llega la época de poder volar más alto y más lejos.
Os compartimos una presentación, con los croquis de las zonas más habituales de la zona centro de la península.
Dentro de la presentación tenéis enlaces para poder descargar los croquis en .pdf y una vista en 2D para visualizar los principales despegues, espacio aéreo y espacios naturales.
Esto es para todos, clubes, asociaciones, escuelas….y para que lo utilicéis como queráis.
Si encontráis errores o tenéis cualquier sugerencia, son bienvenidos.
Por seguridad de todos y por la continuidad de las nuestras zonas de vuelo, hay que seguir vigilando y respetando las limitaciones que tenemos, en el espacio aéreo y en los espacios naturales de toda España.
Cuidemos nuestras zonas y buenos vuelos a todos 🙂
ENLACE A LOS CROQUIS
actualización croquis espacio aéreo
Hola muy buenas y esperamos que todos os encontréis bien.
Como nunca es tarde y ahora que podemos salir a volar fuera de la provincia, ya hemos actualizado los croquis representativos del espacio aéreo en la zona centro peninsular.
Es la quinta versión de estos croquis, que empezamos a elaborar en 2012.
Esperamos que os ayuden; los podéis ver y descargar en el apartado de espacio aéro de la página, en donde tenéis más info sobre espacio aéreo que seguimos actualizando.
En los croquis hemos representado los sectores del TMA de Madrid (a abril 2020) con algunas zonas prohibidas, restringidas y peligrosas y hemos tenido en cuenta algunos de los principales despegues en la zona centro, donde llevamos a cabo nuestras actividades con el Open Tres Provincias y nuestro Club NomadAir.
También en ESTE ENLACE tenéis una vista simplificada en 2D con el espacio aéreo de la zona centro peninsular y con algunas de sus zonas protegidas; además se ven los despegues más conocidos. Esperamos que, junto con los croquis, os ayude para conocer mejor las alturas y los límites de cada espacio.
No olvidemos que hay que seguir respetando el espacio aéreo y natural, en toda España, por el bien de todos.
A seguir cuidándose, …con los vuelos y con el covid
…Buen finde a todos!!
Enlace a los CroquisCebreros, entrenando en otoño
Otoño en Cebreros
Este finde hemos estado en Cebreros.
Lo principal era ir a DAR LAS GRACIAS a los que han colaborado en el arreglo del camino de acceso al despegue, Ayuntamiento de Cebreros, Germán el constructor y Jose del Bar El Churrasco.
Además de eso, había que aprovechar el último día antes del cambio de horario y las buenas previsiones otoñales, con SE flojo y techos no muy altos, que aunque parezca raro, esto es algo bueno para el vuelo en Cebreros 😉
Nos juntamos un buen grupo 😉 !!
Decidimos poner unas balizas para entrenar y no perder «las buenas costumbres» 🙂 , y hubo quien las hizo todas y quien prefirió hacer menos o volar a su aire; Fran López fue el que «ganó la manga» haciendo todo el recorrido. Hay que decir que no era fácil, estaba flojo y había que currárselo.
Como nota curiosa, las balizas fueron las mismas que se pusieron para la primera manga del Open, cuando se inauguró en Marzo de 2012 😉
Espacio Aéreo en Cebreros
Se encuentra dentro del TMAD-14, cuya altura máxima es de 6500 pies (1981 metros); esto hay que tenerlo en cuenta si se vuela con previsiones de techos altos, que se pueden encontrar sobre todo en verano.
Además, la zona está muy próxima a la Reserva Natural del Valle de Iruelas.
Aprovechamos para recordaros que es importante respetar la normativa que sigue prohibiendo el vuelo en toda la Reserva (más información en la página del Open)
Después del vuelo no podía ser de otra forma, tocaba tomar unas cerves y nos fuimos a comer todos juntos al Bar del Churrasco.
Y el domingo, aunque estuvo cubierto, también dio para que los que se quedaron pudieran volar todo el día… y algunos aprovechamos para comernos una riquísima paella pasando un buen rato con buenos amigos 😉
…una paella riquísima y un buen rato 😉
En definitiva, fue un buen finde, sobre todo porque lo pasamos genial.
Muchas gracias a los que nos acompañásteis y a todos, recordad que,
para que el camino se conserve mucho tiempo,
hay que conducir despacio…. 😉
Open Tres Provincias, acompáñanos !!
…sábado en Abantos y próximo finde
Hola pilotos !,
Ya sabéis que según el calendario, este finde 6-7 de abril tenemos Open,
…ya veremos…
Como siempre, el jueves por la tarde o viernes por la mañana os confirmaremos si volamos.
Y hablando de vuelo:
Este sábado estuvimos volando en Abantos y pasando un día estupendo en un sitio espectacular de la Sierra de Madrid.
El Monte Abantos es uno de los vuelos más bonitos del Sistema Central y de la zona centro, con vistas espectaculares sobre el Monasterio de El Escorial.
La zona de vuelo está fuera de los límites del Parque Nacional y se puede volar, aunque está dentro del sector D-4 del TMA de Madrid.
Este sector tiene una limitación de altura de 2134 metros.
No hace falta que nos lo digan, porque la verdad es que los aviones se ven pasar cerca cerca.
Sin embargo, el sábado se pudo ver también algún parapente pasadillo de altura y sin intención de evitarlo.
Desde el Open, volvemos a insistir una vez más en respetar las limitaciones de altura, ya que de lo contrario ponemos en peligro la continuidad de las zonas de vuelo, también al deporte y sobre todo, por razones evidentes de la seguridad de todos.
Open 2019, Acompáñanos!
Sobre el acceso al despegue de Abantos.
Para los más montañeros, la subida desde el pueblo es larga y vale mucho la pena.
Para los menos montañeros, el acceso se puede hacer dejando el coche en el Puerto de Malagón y luego caminando unos 20-25 minutos a pie por un camino fácil y prácticamente llano. Pero la antigua carretera que sube hasta el Puerto de Malagón está cortada. Se puede utilizar, previa solicitud de una tarjeta de autorización.
Os recordamos la campaña de recogida de firmas y alegaciones ante la Concejalía de Medio Ambiente del Ayuntamiento de San Lorenzo de El Escorial que llevamos a cabo desde el Open y el Club NomadAir en 2016, y que muchos de vosotros presentásteis.
En las alegaciones solicitábamos la regulación de acceso en coche desde el pueblo hasta el Puerto de Malagón.
Recogiendo firmas en la 1ª manga del 12/03/2016
La resolución final fue que desde Junio de 2017, los interesados pueden solicitar presencialmente la tarjeta de autorización en el Ayuntamiento, con información de DNI, nombre y matrícula del coche, para el acceso por la antigua carretera hasta el Puerto de Malagón.
Ojo, comentaros que el tramo final de la carretera está en bastantes malas condiciones para turismos.
Noticias relacionadas
* Página de nuestras ACTUACIONES
* Abantos, respuesta a las alegaciones-27/4/2016
* S.O.S. Abantos (El Escorial)-7/3/2016
guía del espacio aéreo en España – «insignia»
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«INSIGNIA» es la guía del espacio aéreo de España
Una buena iniciativa de ENAIRE y una novedosa herramienta para nuestra actividad de vuelo.
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ENAIRE acaba de presentar «Insignia», su nueva aplicación web gratuita y de libre acceso con toda la información aeronáutica, digital e integrada con datos que normalmente se encuentran repartidos en diferentes publicaciones.
Se trata de un visor de información en un mapa interactivo, que proporciona datos relativos a la navegación aérea de manera gráfica.
Con «Insignia» podemos consultar toda la información necesaria para volar con seguridad.
La aplicación permite filtrar mediante capas, los datos que necesitemos, elegir entre uno o varios mapas aeronáuticos preconfigurados y visualizarlos de la forma más adecuada y sencilla.
Para facilitar la visualización, se puede cambiar la opacidad de las capas de espacio aéreo mediante controles deslizantes, zoom, elegir fondos con diferentes tipos de mapas base, pedir información, dibujar áreas con colores para señalar distintos elementos y medir la distancia entre los mismos; se pueden editar elementos gráficos propios o imprimir.
Se ven las alturas, las zonas VFR, las aerovías… una especie de «mapa de carreteras en el cielo».
Todo al alcance de este Clic «Insignia»
Acerca de ENAIRE
ENAIRE es el único responsable del Servicio de Información Aeronáutica (AIS) en España.
ENAIRE es una entidad pública empresarial dependiente del Ministerio de Fomento y la entidad responsable del diseño del espacio aéreo español
ENAIRE gestiona la navegación aérea a través de 5 centros de control, 22 torres y una red de infraestructuras y equipamientos aeronáuticos; España es el 4º espacio aéreo de Europa por volumen de tráfico. Al cierre de 2017 se prevé que el tráfico aéreo gestionado por ENAIRE transporte más de 250 millones de personas en 2 millones de vuelos.
Y próximamente, «Insignia» también incluirá los NOTAM publicados por ENAIRE.
ENAIRE se encargará de mantener sincronizados los datos de los espacios aéreos y de los aeropuertos que se publican en Insignia, con la información en vigor disponible en la AIP España (la Publicación de Información Aeronáutica).
Con «Insignia», la aviación general podrá disponer, entre otras cosas, de la siguiente información:
• capas de espacios aéreos filtradas por niveles de vuelo (ej. áreas de fauna sensible, paracaidismo…)
• divisiones del espacio aéreo (superior e inferior)
• sectores de control de tráfico aéreo
• radioayudas que guían desde el terreno a las aeronaves en el aire
• aerovías (la unión de radioayudas en tierra forma aerovías en el aire)
• puntos de ruta (cruces de aerovías)
• alcance de coberturas radar
• cartas de aeródromo (incluyen áreas de protección, maniobras de despegue y aterrizaje)
• obstáculos geográficos a evitar
FUENTE: Nota de Prensa ENAIRE: 28 de noviembre de 2017
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