Segundo Training de este año (reserva del 12 marzo)

Muy buenas!

Pues ya hemos hecho el segundo Training de este año, aprovechando la reserva del día 12 de marzo.

Éste es un resumen de otro día guapo.

Habíamos estado mirando la previsión durante toda la semana y para el finde iba a haber viento, aunque para el domingo era más flojo. Al final esperamos para confirmar el sábado, y como había bajado bastante y seguía suroeste, volvimos a Pedro Bernardo.

Quedamos pronto, la previsión era que el viento subiría a partir de las 4.

Así que a las 11.00 ya estábamos empezando a organizar los remontes, Cuando llegamos al despegue estaba flojo y dio tiempo a hacer un largo briefing de seguridad, de méteo, sobre la zona, y posible tarea para el día.

Entre los que llegaron puntuales y los más rezagados, nos volvimos a juntar un estupendo grupo de 20 pilotos más algún acompañante.

Se planteó lo mismo que en el Training del día 4, pero las condiciones de esta vez no eran las mismas, los techos iban a ser muy bajos, como máximo 1500 y además apareció una capa de cirros no muy espesa pero que hizo que la actividad térmica se volviera aún más floja a pesar de la temperatura que hacía; a diferencia del día 4 que hacía un frío que pelaba, esta vez casi se podía estar manga corta 🙂 !

Tampoco había contraste térmico es decir, que se perdía poca temperatura con la altura.

Todo esto nos indicaba que iba a ser un bonito día para volar y con pocas expectativas de poder irse muy lejos 😉  Las balizas delante del despegue se podrían hacer, pero la parte de irse hacia atrás no parecía que se pudiera terminar.

Tardó en ponerse. La capa de cirros impedía que empezara la actividad, tampoco teníamos prisa, se empezó a despegar más o menos sobre las 15:00 y te aguantabas pero costaba, pero cada vez costaba menos. Hasta los que llegaron tarde pudieron salir, no llegó a enchufarse.

Las térmicas eran las típicas “térmicas de primavera”, a pompas y estrechas, con lo que costaba girarlas, había que pelear y currárselo bastante, pero al final según pasaba el tiempo se iban poniendo mejores

En general todos se mantuvieron hora y media o dos, dando tiempo a intentar las tres balizas y disfrutarlo; Óscar estuvo volando dos horas y media 🙂

Sólo cuatro intentaron hacer la segunda parte de la tarea, que era tirar hacia La Adrada después de las tres balizas: Daniel Vinuesa, Germán, Thomas y Turín.

Llegaron a la torre de incendios, que está por debajo de la térmica de Mijares y, aunque había algo de actividad, era demasiado floja y no consiguieron coger altura suficiente para subir y pillar la térmica.

Al final se fueron a aterrizar al valle, a lado de la carretera para facilitar la recogida.

Los demás habían aterrizado en el oficial; de ahí a tomar las cerves y al debriefing.

Hemos sacado otro día de vuelo dominguero 🙂 ;
otro día de Training!

Gracias a Álvaro por ir a recoger a los que se fueron más lejos y como siempre muchas gracias a los que ponen sus coches para remontes y recogidas.


Atención!! EL PRÓXIMO FINDE toca el Encuentro Pitolero. Mira aquí toda la info>>>.
Si vas a venir, apúntate 🙂 necesitamos saber con cuántos de vosotros contamos.


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Reserva Training, domingo a Pedro Bernardo

Muy buenas !!

Para este fin de semana tenemos RESERVA Training.

Las previsiones han ido dando viento durante toda la semana y ya, para MAÑANA DOMINGO 12 DE MARZO, vemos que se puede volar en Pedro Bernardo, así que, como la semana pasada sólo pudimos volar un día, repetimos 🙂 .

Quedamos a las 10:30:00h en la gasolinera que está en frente del aterrizaje oficial. Ahí organizaremos los coches para subir los menos posible AQUÍ LA UBICACIÓN>>>

Subiremos pronto para despegar pronto, …sed puntuales.

  • A ser posible cargad LAS BALIZAS, si no sabéis hacerlo, mañana os las cargamos (AQUÍ están)
  • INSCRIPCIÓN; Si no has enviado los datos, AQUÍ está la HOJA DE INSCRIPCIÓN 
  • Echad un vistazo a la página de seguridad, donde os podéis descargar en el móvil la App My112  AQUÍ

¿No sabes lo que es TRAINING?, Es una actividad NO COMPETITIVA, mira aquí más información:

Para fomentar el compañerismo, los remontes y las recogidas lo hacemos y organizamos entre todos, de esta forma la inscripción también resulta más económica 😉 .

Nos vemos EL DOMINGO, en Pedro Bernardo!!

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Mañana, a volar a Pedro Bernardo, al calorcito

Muy buenas !!

MAÑANA SÁBADO 4 DE MARZO nos vamos de TRAINING a PEDRO BERNARDO.

¿No sabes lo que es TRAINING?, Es una actividad NO COMPETITIVA, mira aquí toda la información

Parece un día que se podrá volar en todas partes, con la nieve estará difícil subir en laderas norte y estará todo demasiado frío. Con el calorcito de Pedro Bernardo pensamos que se volará mejor en las laderas sur.

Dependiendo de como lo veamos allí, pondremos una tarea u otra, lo importante es entrenar.

Para el domingo tenemos que volver a mirar la méteo y lo confirmaremos sobre la marcha.

Quedamos a las 11:00h en la gasolinera que está en frente del aterrizaje oficial. Ahí organizaremos los coches para subir los menos posible AQUÍ LA UBICACIÓN>>>

Para lo que no hayáis venido nunca al Open, comentaros que fomentamos el compañerismo y que entre todos hacemos los remontes y las recogidas. Los que sí que hayáis venido sabéis que esto funciona a la perfección 🙂 y resulta bastante económico.

  • A ser posible cargad LAS BALIZAS, si no sabéis hacerlo, mañana os las cargamos (AQUÍ están)
  • INSCRIPCIÓN; Si no has enviado los datos, AQUÍ está la HOJA DE INSCRIPCIÓN 
  • Echad un vistazo a la página de seguridad, donde os podéis descargar en el móvil la App My112  AQUÍ

ALOJAMIENTO: En PB hay camping con bungalows y también en Mombeltrán. En Lanzahíta casas rurales. En Arenas de San Pedro hay hostales bien de precio y no está lejos. Os dejo enlaces de algunos de estos alojamientos.

Hostal Avenida en Arenas 
Hostal del Castillo en Arenas 
Camping con bungalows en Mombeltrán 
Camping con bungalows en Pedro Bernardo 
Hostal el Cerro en Pedro Bernardo 
La Gatera en Pedro Bernardo

Nos vemos en Pedro Bernardo!!

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Próxima charla 2 de marzo: Gestionar la mejora del Rendimiento

Muy buenas

El jueves día 2 de MARZO, daremos una charla sobre cómo gestionar la mejora del rendimiento.

El objetivo de esta charla es el de volar cada vez mejor y con más seguridad.

Se darán una serie de consejos y pautas para mejorar el rendimiento, teniendo presente la seguridad y nuestro nivel, y, para de esta forma, llegar a estar más tiempo en el aire y poder hacer mejores vuelos. Todo ello, sin olvidar que, un buen entrenamiento es también sinónimo de seguridad.

Hablaremos del compromiso personal, la gestión de riesgos y el dominio del parapente.

En estas charlas todo el mundo participa y plantea sus dudas: son unas charlas-diálogo y coloquios para todo tipo de piloto.

Se tratan diferentes temas, desde la importancia de la buena preparación del equipo, la relajación, la alimentación… hasta los mejores hábitos para los giros, aprovechamiento de ascendencias, etc..

Toda la información la puedes ver en este apartado de la página >>>GESTIONAR la mejora del RENDIMIENTO

La charla tendrán lugar, el 2 de marzo a partir de las 19 h, en:

MADRID, C/ Paredes de Nava, 4 – LOCAL
Metro «Alsacia» | Muy cerca de la M-40 | no hay tarifas de aparcamiento

UBICACIÓN: https://goo.gl/maps/SN2sESoAyGTqStdr7

Os pediremos una aportación de 5 euros que servirán para contribuir con los gastos del Club, fotocopias, presentaciones y reserva del Local.

Podéis venir todos, con seguro privado y/o federativo.

Y para acabar nos tomaremos algo todos juntos 🙂

Si estás interesado, puedes mandar tus datos con este

Aquí podéis ver MÁS INFORMACIÓN >>>GESTIONAR la mejora del RENDIMIENTO

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Próxima charla sobre espacios aéreos

Hola pilotos!

El próximo día 23 de Febrero jueves daremos una CHARLA sobre los ESPACIOS AÉREOS.

Los que no podáis asistir, podemos organizar otra para cualquier otro día (nos lo podéis decir en el formulario de inscripción – ver abajo)

En este tipo de charlas tratamos uno de los aspectos más importantes del vuelo: los espacios aéreos. Os facilitamos la información básica necesaria para conocer la división del espacio aéreo, cómo nos afecta su uso en nuestra actividad y saber que, en el medio en el que volamos, no estamos solos.

La regulación del aire está establecida a nivel mundial, instaurada por razones de seguridad aérea y que concierne tanto a la aviación civil como militar.

La charla se centra en dar a conocer los objetivos de la reglamentación aérea, que no es otro que el de prevenir peligros y el de preservar zonas de vuelo desde el punto de vista de la seguridad y desde el punto de vista de los espacios naturales sensibles.

Se tratan diferentes temas:

  • la división del espacio aéreo
  • las diferencias entre un Ctr, un Tma, etc,
  • qué es un Notam y para qué sirve,
  • qué significa y qué es Vfr,
  • qué son las zonas Led o Ler, etc…
  • nociones mínimas para planificar un vuelo de distancia,
  • aclaraciones sobre la situación actual de los Parques Nacionales y otros espacios protegidos

La charla tendrán lugar, el 23 de febrero a partir de las 19 h, en:

MADRID, C/ Paredes de Nava, 4 – LOCAL
Metro «Alsacia» | Muy cerca de la M-40 | no hay tarifas de aparcamiento

UBICACIÓN: https://goo.gl/maps/SN2sESoAyGTqStdr7

Os pediremos una aportación de 5 euros que servirán para contribuir con los gastos del Club, fotocopias, presentaciones y reserva del Local.

Podéis venir todos, con seguro privado y/o federativo.

Y para acabar nos tomaremos algo todos juntos 🙂

Si estás interesado, puedes mandar tus datos con este

Aquí podéis ver MÁS INFORMACIÓN >>>CHARLAS ESPACIOS AÉREOS

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Recordatorio acerca del vuelo y el sobrevuelo dentro del Parque Nacional Sierra de Guadarrama

Hola amigos,

Os enviamos un recordatorio acerca del vuelo y el sobrevuelo dentro del Parque Nacional de la Sierra de Guadarrama. 

RECORDAD que, tras la anulación de los artículos del PRUG relativos al vuelo, según la sentencia del TSJM en diciembre de 2021, ya NO EXISTEN zonas de despegue reguladas dentro del Parque Nacional.

Tal como establece la Ley 30/2014 de Parques Nacionales de 3 de diciembre de 2014 (*), nuestra actividad resulta incompatible y estamos pendientes de que se vuelvan a determinar las cotas, períodos y zonas que no sean incompatibles, desde las cuales se pueda despegar dentro del Parque.

(*) Norma de rango superior y de obligado cumplimiento, previa al PRUG

LEE | SITUACIÓN ACTUAL | Vuelo dentro del Parque Nacional de la Sierra de Guadarrama (1-12-2022)

La sentencia dispone también que, la norma del sobrevuelo, se debe establecer en la AIP y no en el PRUG.

RECORDAD igualmente que si sobrevoláis los límites del Parque, hay que tener en cuenta que, la máxima altura con la que se puede sobrevolar, es la que marcan los sectores del TMA de Madrid.

El Parque Nacional está ‘debajo’ de espacio aéreo controlado. Se encuentra ‘debajo’ de los TMAD-3, TMAD-4, TMAD-5, y parte de su Zona Periférica de Protección está ‘debajo’ del TMAD-6 y TMAD-7

En el enlace que os ponemos al final, podéis ver los límites del Parque y su Zona de Protección junto a los sectores del TMA (en la lista que sale a la derecha se pueden marcar y desmarcar colores para verlo mejor)


Sigamos respetando y protegiendo nuestras zonas de vuelo


LEE aquí | HISTORIA, ANTECEDENTES y PROCESO de Actuaciones Club NomadAir desde 2006 Todas nuestras NOTICIAS y COMUNICADOS sobre el Parque Nacional