PARQUE NACIONAL de la SIERRA de GUADARRAMA (desde el año 2006)
Historia antecedentes y proceso de actuaciones que se han llevado a cabo en relación a las normativas para el vuelo en el PARQUE NACIONAL DE LA SIERRA DE GUADARRAMA (desde 2006)
Alegaciones a la reestructuración del TMA de MADRID (2012)
En el año 2012 formamos parte de la comisión integrada por distintas entidades relacionadas con el vuelo y encargada de realizar las alegaciones a la reestructuración (propuesta por AENA) del TMA y CTR,s de Madrid, así como de la carta de circulación VFR.
Aquel fue un cambio sustancial, que, aún sin haberse conseguido todo lo planteado en nuestras alegaciones, sí que se logró un buen avance para la actividad de Vuelo Libre dentro del TMA de Madrid.
Se consiguió variar los límites verticales y en cuanto a los cambios que afectaban al Vuelo Libre, destacaron la reducción del área prohibida a vuelos VFR, la modificación de los límites inferiores del TMA y la ampliación de la zona de uso especial LED 52 que posibilitó el vuelo hacia el sur y los Montes de Toledo, entre otros.
Estudio biológico en CABEZA LA PARRA | El Tiemblo (2013)
El Parapente empezó a practicarse en Cabeza la Parra (El Tiemblo) en el año 1987.
En 1996, tras la declaración de la Reserva Natural del Valle de Iruelas, esta zona de vuelo quedó prohibida, al estar su área de despegue, dentro de los terrenos de la Reserva. A partir de entonces y hasta hoy, se ha recorrido un tedioso y largo camino de trabajo para conseguir que nos vuelvan a dejar volar en una de las mejores y emblemáticas zonas de vuelo de España.
Desde 1996, Jesús B. de la Fuente (Chuchi), buen amigo del Open y a quien agradecemos desde aquí todos sus esfuerzos, ha estado peleando y luchando para que, esta excelente zona de vuelo, se abra de nuevo. Junto a Chuchi, algunos de nuestro Club NomadAir como Turín Heras, también hemos ido poniendo nuestro granito de arena colaborando con él en su andadura, tantas veces como nos ha sido posible, con diferentes alegaciones, comunicaciones y acompañando a Chuchi para mantener reuniones con diferentes autoridades ambientales en Valladolid.
En 2013, se consiguió el permiso para la realización de un estudio biológico de impacto medioambiental del parapente en Cabeza la Parra, con el fin de poder demostrar que nuestro deporte no es incompatible con las aves ni con el medio ambiente.
Su finalidad era conseguir la regulación y la autorización para volver a Cabeza la Parra en donde, por lo general, se vuela en dirección Norte-Noreste, únicas orientaciones posibles para el vuelo, contrarias a las buitreras y muy alejadas de estas.
Durante las distintas fases del estudio, se pudieron realizar vuelos a lo largo de varios fines de semana, de forma controlada y restringida, bajo la supervisión de biólogos encargados del estudio, con diferentes pilotos voluntarios y comprometidos a cumplir las directrices y los requisitos establecidos por las autoridades de la Reserva Natural.
Hay que decir que de este tipo de estudios se habían realizado muy pocos o ninguno, hasta la fecha, en otras zonas de vuelo de España. El promotor y coordinador para realizar el estudio, también fue Chuchi junto a Ala2 Parapente.
Desde el Club NomadAir y el Open Tres Provincias, igualmente quisimos contribuir y trabajamos con Chuchi, en la medida de lo posible, para llevar a cabo ese bonito proyecto. A día de hoy sigue estando prohibido el vuelo en toda la Reserva Natural y continúa en vigor la legalidad de la Reserva.
Arreglo del camino de acceso al despegue | ARCONES (2014)
En octubre de 2014, contribuimos, junto con Nicolás González y amigos de la Escuela de Parapente de Madrid al Cielo, en el arreglo de la parte de arriba del camino que sube al despegue de Arcones.
Alquilamos la maquinaria necesaria, para “demoler” las piedras puntiagudas que afectaban demasiado a más de un vehículo.
También se unieron a lo largo del día, algunos compañeros de Madparapente y todos nos convertimos en «los PicaPiedra», con muy buena voluntad, muchas ganas y muchas risas, conseguimos demoler y quitar unos cuantos pedruscos del acceso al despegue.
Todos los que participamos en esto, tuvimos la satisfacción de haber conseguido lo que queríamos y creemos que en beneficio de todos los voladores de Arcones.
>>>Enlace a galería de FOTOS en Facebook
Contribución para la instalación de MOQUETA en los despegues (2015)
PEDRO BERNARDO, PIEDRAHITA y OTRAS Zonas.
En Septiembre de 2015, gracias a la colaboración de un buen amigo de nuestro Club y a las gestiones que estuvimos realizando, pudimos conseguir una buena cantidad de césped artificial.
Este material se lo ofrecimos a los Clubes y Ayuntamientos de Piedrahíta y Pedro Bernardo para seguir acondicionando los despegues de estas zonas de vuelo.
A su vez, también nos pusimos en contacto con Clubes y pilotos de otras zonas como: Mora, Magán y zonas de Extremadura, que también dispusieron de parte del césped.
Los Ayuntamientos implicados y personas vinculadas al vuelo de todas estas zonas, se encargaron de recoger el material y lo colocarán para que los despegues sigan mejorando.
Por nuestra parte, esta fue otra satisfacción estupenda ya que, después de mucho tiempo de gestiones, todo salió bien y fue para beneficio de todos los pilotos asiduos de diferentes zonas de vuelo.
Autorización uso carretera | MONTE ABANTOS | El Escorial (2016)
A finales del mes de febrero de 2016, la Consejería de Medio Ambiente de la Comunidad de Madrid presentó un nuevo Proyecto de Ordenación del Monte Abantos, donde se encuentra una de las primeras zonas de vuelo y de las más emblemáticas de Madrid.
El proyecto, que estuvo en período de exposición pública para presentar alegaciones hasta el 18 de marzo, regula el parapente y permite volar como hasta ahora, sin embargo, contempla el cierre al tráfico rodado de la carretera que lleva al Pto. de Malagón, lugar en el que empieza la pista forestal por la que se va caminando al despegue.
Desde el Club NomadAir NOS MOBILIZAMOS llevando a cabo una campaña informativa en diferentes grupos de facebook, así como una recogida de firmas y presentando un documento de alegaciones ante la Concejalía de Medio Ambiente del Ayuntamiento de San Lorenzo de El Escorial.
En nuestro documento solicitábamos una regulación de acceso al despegue, por la cual, los parapentistas, pudiéramos obtener autorización de las autoridades ambientales competentes para el transporte ocasional de personas y equipos, hasta el Puerto de Malagón.
Una COPIA de nuestro documento de ALEGACIONES la publicamos también en esta página web, a disposición de todos los que quisieran utilizarlo para presentar, a su vez, más alegaciones.
Después de esta “campaña”, con fecha 20 de abril de 2016 nos llegó la comunicación del Ayuntamiento de El Escorial con su RESPUESTA en la que, a groso modo nos dijeron que sí que dejarán subir con coche a “los usos permitidos”, el parapente está entre ellos.
La resolución final fue que, desde junio de 2017, los interesados pueden solicitar en el Ayuntamiento y presencialmente, una tarjeta de autorización, con información de DNI, nombre y matrícula del coche, para el acceso por la antigua carretera hasta el Puerto de Malagón.
Plataforma y FIRMA “NO a la MINA" en la SIERRA de AVILA (2016)
En Noviembre de 2016 y a través del portal «Change.org«, se crea una plataforma destinada a recaudar firmas para evitar la apertura de una mina de feldespatos, que afectaría a la Sierra de Ávila, al Valle de Amblés y la ciudad de Ávila.
Gran parte de la zona de la Sierra de Ávila la sobrevolamos muchas veces durante las competiciones, los vuelos de cross por libre o XC’s que se realizan cuando se despega de Piedrahíta.
Nuestro granito de arena lo pusimos compartiendo el enlace de la plataforma «Change.org» para animar a todos a firmar, en contra de la mina y a favor de la Sierra de Ávila.
Aquí podéis ver el enlace: >>>Plataforma y firma “no a la mina en la Sierra de Avila”>>>
Alegaciones Proyecto de Decreto PRUG | Parque Nacional de los Picos de Europa (2019)
En 2019, amigos asturianos nos pidieron que presentáramos de forma particular y también como Club, las alegaciones que habían elaborado sobre la prohibición del vuelo establecida en el Proyecto de Decreto por el que se aprobaría el PRUG del Parque Nacional de los Picos de Europa.
Nosotros tuvimos la satisfacción de haber colaborado con ellos, sin embargo, todas las alegaciones fueron desestimadas finalmente.
En este ENLACE podéis ver la contestación a cada una de las alegaciones recibidas en mayo de 2021, dos años después de haberlas presentado.
Participación Pública | Proyecto RD sobrevuelo Parques Nacionales (2020)
Imagen: Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana
A finales de diciembre de 2020 y durante el período de participación pública sobre el proyecto de RD por el que se modifica el límite de altura de sobrevuelo del territorio de algunos parques nacionales, hubo compañeros de vuelo que pidieron en los foros y grupos de parapente que se presentaran unas alegaciones a dicho proyecto de RD.
Desde el Club NomadAir las presentamos solicitando que, en ese Real Decreto, se trate de forma diferente a las disciplinas aéreas de parapente y ala delta y también pedimos incorporar delegados de estos deportes aéreos en los grupos de trabajo que se promueven.
En este ENLACE podéis ver nuestro escrito con las alegaciones presentadas.
Escrito Reclamación | Placa prohibición vehículos al despegue de ARCONES (2022)
En octubre de 2022 se instaló una placa de prohibición de paso de vehículos desde la cuerda en la la linde con Madrid hasta el despegue de Arcones.
Desde el colectivo de ala delta y parapente nos movilizamos y se ha trabajado en un escrito de reclamación (gracias Alfredo Ponce por la iniciativa). El escrito se ha firmado por profesionales, asociaciones, federaciones y clubes y se ha dirigido al Servicio Territorial de Medio Ambiente de Segovia.
Desde el Club NomadAir también firmamos el escrito y todos estamos pendientes de la respuesta.
En este ENLACE podéis ver copia del escrito de reclamación.
