Espacio AÉREO
Uso y cambios en su estructura
Esta página está dedicada al espacio aéreo y proporciona información relativa a su uso y cambios en su estructura.
Te recomendamos siempre la consulta de publicaciones oficiales.
IMPORTANTE
La información de esta página no es exhaustiva y
no te exime de una preparación responsable para cada vuelo que hagas.
INSIGNIA

¿Qué es INSIGNIA?
«INSIGNIA» es la guía del espacio aéreo de España; una iniciativa de ENAIRE y una novedosa herramienta para nuestra actividad de vuelo.
Se trata de una aplicación web gratuita y de libre acceso con toda la información aeronáutica, digital e integrada con datos que normalmente se encuentran repartidos en diferentes publicaciones.
Es un visor de información en un mapa interactivo, que proporciona datos relativos a la navegación aérea de manera gráfica.
«Insignia VFR» es la aplicación para consultas de cartas de circulación VFR de la AIP.
Se trata de una versión de Insignia orientada a las necesidades de los pilotos de vuelo visual como nosotros. En la pestaña Enlaces puedes mirar un Tutorial para saber cómo funciona.
En el Open Tres Provincias publicamos la noticia de la presentación de «Insignia» el 29 Noviembre 2017.
Léela aquí para tener más información sobre «Insignia».
VÍDEO TUTORIAL – Insignia VFR
«Insignia VFR» es la aplicación para consultas de cartas de circulación VFR de la AIP. Se trata de una versión de Insignia orientada a las necesidades de los pilotos de vuelo visual como nosotros. Mira este tutorial para saber cómo funciona.
VÍDEO DEMOSTRACIÓN – Insignia
NOTAM | «NOtice To AirMen»

¿Qué significa NOTAM?
Es el acrónimo inglés de NOtice To AirMen (Información para aviadores)
¿Qué es un NOTAM?
Un Notam es una notificación, un aviso. Se crean para alertar a los aviadores, de cualquier clase, sobre peligros en una ruta o en algún lugar en especial.
Se emiten Notams por ejemplo: cuando existen exhibiciones aéreas, saltos de paracaidistas, ejercicios militares, activación o desactivación de zonas restringidas, eventos deportivos, vuelo de drones, etc.
Se distribuyen por medios de comunicación y tienen como misión difundir con rapidez información de carácter urgente e impredecible que afecte a la seguridad.
Los NOTAM pueden ser de varios tipos aunque el formato utilizado es el mismo para todos ellos.
En el caso del parapente, la notificación (Notam) que se espera por parte de Aviación Civil (AESA) es por lo general una autorización que se haya solicitado para poder volar más alto, por ejemplo, dentro de un TMA.
Los Notam son una solución temporal. Un TMA siempre está vigente.
Tenemos que saber que, hasta que no se comunica oportunamente la autorización de un NOTAM, siempre es responsabilidad de cada piloto, conocer y respetar las alturas establecidas en el TMA.
¿Dónde consultar los Notam publicados y activos cuando vayas a volar?
Existen diferentes web para consultarlos.
En la web NotamInfo puedes ver Notams de muchos países
También permite registrarse. Si lo deseas te envían periódicamente información, por ejemplo, los Notam publicados para cada fin de semana en tu zona habitual de vuelo, etc.
Enlace Web NotamInfo (enlace externo)
En la página web de Insignia VFR – Enaire
Mira el tutorial de uso en nuestra información sobre INSIGNIA
Enlace Web Insignia VFR – Enaire (enlace externo)
AESA | Agencia Estatal de Seguridad Aérea

- AESA (Agencia Estatal de Seguridad Aérea) es un organismo del Estado, adscrito a la Secretaría de Estado de Transporte del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana.
- AESA vela para que se cumplan las normas de aviación civil en el conjunto de la actividad aeronáutica de España.
- Entre sus objetivos está el de promover una cultura de seguridad en todos los ámbitos de la aviación civil.
Normativa aplicable al Parapente, de acuerdo a la WEB de AESA
La normativa aplicable para «aeronaves asimiladas» (ala delta, parapente y paramotor) es:
- Real Decreto 765/2022, de 20 de septiembre, por el que se regula el uso de aeronaves motorizadas ultraligeras (ULM)
- Reglamento (UE) 923/2012 de la Comisión, de 26 de septiembre, reglamento del aire y disposiciones operativas comunes para los servicios y procedimiento de navegación aérea.
- Real Decreto 1180/2018 de 21 de septiembre, se aprueba el reglamento de Circulación aérea.
- Real Decreto 57/2002, de 18 de enero, por el que se aprueba el Reglamento de Circulación Aérea, y sus posteriores enmiendas y modificaciones.
Para su vuelo se han de cumplir las siguientes limitaciones:
- Operar fuera de los espacios aéreos controlados, restringidos, prohibidos, sobre zonas peligrosas activadas, zonas urbanas y aglomeraciones de personas.
- Operar según las reglas de vuelo visual (VFR) diurno y en condiciones meteorológicas de vuelo visual (VMC) mínimas de visibilidad y distancia de las nubes, quedando en todo caso prohibidos los vuelos en condiciones de turbulencia o marginales.
- Altitud de presión máxima de 10. 000 pies, pudiendo operar entre los 10.000 y 13.000 pies durante un periodo inferior a 30 minutos contados durante todo el vuelo.
- Utilizar arnés o cinturón de seguridad para la práctica del vuelo.
- Uso de casco, cuando la aeronave no tenga protección para los ocupantes.
- Durante el vuelo, el piloto deberá llevar consigo la licencia de la que sea titular, que deberá tener anotadas y en vigor las habilitaciones que le sean exigibles
- Las condiciones del vuelo deben realizarse cumpliendo con el Reglamento (UE) 923/2012, conocido comúnmente como SERA.
RECUERDA QUE:
No está permitido volar en espacio aéreo controlado, zonas restringidas (R), prohibidas (P) y peligrosas que estén activas (D) ni sobre aglomeraciones de personas o edificios.
SERA | Standarized European Rules of the Air

¿Qué es SERA?
SERA (Standardised European Rules of the Air) es la regulación que estandariza el Reglamento Europeo de Circulación Aérea, comúnmente llamado el Reglamento del Aire de cada país.
SERA se hizo para evitar las muchas diferencias entre las normas de la ICAO (Organización de Aviación Civil Internacional) y las disposiciones nacionales, algo que complicaba mucho todos los vuelos transnacionales europeos, especialmente los VFR.
El 13 de octubre de 2012 se publicó en el Diario Oficial de la Unión Europea el Reglamento de Ejecución (UE) nº 923/2012 de la Comisión, de 26 de septiembre de 2012, por el que se establecen el Reglamento del Aire y disposiciones operativas comunes para los servicios y procedimientos de navegación aérea.
El 1 de julio de 2014 se publicó en el BOE el Real Decreto 552/2014, de 27 de junio, por el que se desarrolla el Reglamento del Aire y disposiciones operativas comunes para los servicios y procedimientos de navegación aérea y por el que se adoptan las disposiciones de aplicación y desarrollo de las SERA en aquellos ámbitos en los que la norma comunitaria deja margen a los Estados miembros.
El 4 de Diciembre 2014 entraron en vigor definitivamente las SERA (Standarized European Rules of the Air).
¿Cuáles son los cambios con SERA y su aplicación en el Reglamento del Aire?
Los principales que nos afectan en lo que se refiere al vuelo libre (parapente y ala delta), son las autorizaciones VFR especiales, las alturas mínimas de vuelo, las limitaciones para operaciones de vuelos VFR, la altitud mínima de vuelo y las mínimas de separación IFR…
Otros cambios, entre otros, son relativos a la Autoridad Competente, los vuelos VFR nocturnos, las luces de las aeronaves, los planes de vuelo, las clases de espacio aéreo, etc…
Las SERA no están completas todavía; se siguen acordando elementos adicionales que deberían entrar en vigor en los próximos años.
En el Open Tres Provincias hemos publicado diferentes noticias sobre «SERA».
Puedes leerlas aquí para tener más información:
- 19 Febrero 2014 > Información importante, reglas del aire «SERA»
- 23 Diciembre 2014 > «Qué será, SERA»
Información cambio normativo Reglamento de Circulación Aérea
Reglamento del aire y disposiciones operativas comunes para los servicios y procedimientos de navegación aérea
Publicación: 13/10/2012 – DIARIO OFICIAL DE LA UNIÓN EUROPEA
Reglamento de ejecución (UE) Nº 923/2012 de 26 de septiembre de 2012 por el que se establecen el reglamento del aire y disposiciones operativas comunes para los servicios y procedimientos de navegación aérea, y por el que se modifican el Reglamento de Ejecución (UE) nº 1035/2011 y los Reglamentos (CE) nº 1265/2007, (CE) nº 1794/2006, (CE) nº 730/2006, (CE) nº 1033/2006 y (UE) nº 255/2010
Noticias sobre espacio aéreo, publicadas por el Open Tres Provincias
Revisión cartas aeronáuticas | Se modifica el norte del TMA de Madrid
21/07/2023/por Open Tres ProvinciasSur TMA | Mora-Magán-Nambroca y Montes de Toledo | espacio aéreo
17/05/2023/por Open Tres ProvinciasDesaparece la limitación de 300 metros (1000 pies AGL) | RD 765/2022
13/01/2023/por Open Tres Provinciaspublicación notams-zona centro (18/06 a 15/09 – 2021)
24/06/2021/por Open Tres Provinciaspresentación con los croquis de espacio aéreo
20/05/2021/por Open Tres Provinciasactualización croquis espacio aéreo
25/06/2020/por Open Tres ProvinciasCebreros, entrenando en otoño
30/10/2019/por Open Tres Provincias…sábado en Abantos y próximo finde
01/04/2019/por Open Tres Provinciasguía del espacio aéreo en España – «insignia»
29/11/2017/por Open Tres Provinciasespacio aéreo en el Sistema Central y Zona Centro, presentación
27/04/2017/por Open Tres ProvinciasVolar en Parapente ES LEGAL en España
29/08/2016/por Open Tres Provinciasvuelo en el macizo del Mont Blanc
09/08/2016/por Open Tres Provincias…vuelven los espacios aéreos
30/05/2016/por Open Tres ProvinciasPágina sobre espacio aéreo Arcones, Siguero, Somosierra
23/06/2015/por Open Tres Provinciasreflexiones para los vuelos de distancia
16/06/2015/por Open Tres Provinciasqué será, SERA
23/12/2014/por Open Tres Provinciassobre el vuelo en la zona de uso especial LER71
31/07/2014/por Open Tres Provinciaszona de vuelo de El Mondalindo, espacios aéreos, TMAD-3
28/05/2014/por Open Tres Provinciasinformación importante, reglas del aire «SERA»
19/02/2014/por Open Tres Provinciasnotam 2013, se ha intentado
17/04/2013/por Open Tres ProvinciasDOCUMENTOS | LIBRETOS | PRESENTACIONES
Esa información la plasmamos en un documento-libreto y nos basamos, en gran parte, en informaciones similares de las federaciones francesa y suiza.
El libreto lo titulamos «Los Espacios Aéreos y su Reglamentación aplicada al Vuelo Libre» del que ya llevamos varias versiones y actualmente está de nuevo en revisión, junto a la segunda versión de otro libreto sobre los «Espacios Aéreos en el Sistema Central y Zona Centro».
Os invitamos a la divulgación de nuestras publicaciones en Escuelas, Clubes, Asociaciones o Federaciones que las consideren de utilidad. Cualquier aportación positiva para su mejora, será bienvenida.
Si utilizáis estos documentos, por favor, comunicárnoslo a:
opentresprovincias(arroba)gmail.com o nomadair.parapente(arroba)gmail.com
Muchas gracias y buenos vuelos a todos.
«Los espacios aéreos y su reglamentación
aplicada al Vuelo Libre”
ACTUALMENTE EN REVISIÓN

«Espacios Aéreos en el
Sistema Central y Zona Centro”
ACTUALMENTE EN REVISIÓN

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