las últimas de la compe 2016…

Vamos a por la crónica del espectacular fin de semana que hemos tenido para terminar la temporada 2016, en Pedro Bernardo, con un total de 45 pilotos que habéis participado a lo largo de todo el finde y con unos cuantos más, amigos y acompañantes que también habéis venido a vernos. Estamos felices, muuuuy felices. GRACIAS !!

Empezó la semana pasada con cambio de tiempo, con bajadas de temperatura importantes a mitad de semana, lo que hizo que la previsión para el finde fuera de vientos de norte y lo que haría que las temperaturas fueran a ser más bajas.

Con esta previsión se decidió Pedro Bernardo, donde iba a haber algo más de calor, temperaturas más altas y con ello, podríamos hacer mejores mangas.

Sábado. 39 pilotos presentes y 9 en gol

Viento flojo del norte en altura, buena temperatura y con una capa de cirros que posiblemente se haría más gruesa a partir del las 3 de la tarde.

Se plantea salir pronto y hacer tiempo para que mejoren las condiciones. Para ello se ponen dos triángulos, el primero se haría en el sentido de “baliza start”, Asomadilla y despegue y el segundo al revés, con una variación, Asomadilla, aterrizaje y despegue.

Una vez se hubieran hecho los triángulos, había que ir al gol, directo en Talavera de la Reina (38,70 km sin radios)

También se dejó una ventana amplia y posibilidad de redespegue que finalmente sólo lo aprovechó un piloto; Y es que, aunque parecía que los cirros iban a dar condiciones flojas, al final no fue así, podías mantenerte para poder hacer las balizas perfectamente, con ascendencias suaves que dejaron que, la mayoría de los pilotos, hicieran los dos triángulos iniciales antes de salir hacia Talavera.

Fue muy bonito, a pesar del cielo cirroso, ver a todos los pilotos evolucionar por el valle de Pedro Bernardo, unos para aquí, otros para allá…

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El primero en tirarse para gol fue Virgilio (clase Sport), seguido después por Ben (clase Serial) y Rodrigo (clase Club). La idea era ir deprisa porque, según la previsión, la capa de cirros podría parar la actividad, algo que no ocurrió.

Ellos, al igual que los que se tiraron pronto, acabaron aterrizando a lo largo de la carretera. Virgilio se quedó a 4 de gol; más tarde, como la capa gruesa de cirros no apareció, las condiciones se pusieron mejores y los que venían detrás fueron adelantando a los primeros para poder alcanzar Talavera y llegar a gol.

El Campeón de la manga fue Salva (clase Club), seguido de cerca, a tres minutos, por Marcos (clase Club), detrás de ellos venía un grupito formado por Guillermo Lozoya (clase Sport), que fue tercero, los cuartos fueron Chuchi y Flor con el biplaza, un minuto detrás Javier Cuellas (clase Club) y otro minuto más, Juan Martínez (clase Club).

Un rato después llegó Jean (clase Club), aunque no le vale el gol por un problema con el Gps que no confirmó los 400 por 16 metros. Detrás de Jean llegaron a Talavera Pablo Caballero y Javi Civera los dos en clase Club.

Una vez en Talavera, costaba bajar, tiraba todo y por todos lados !

Domingo. 41 pilotos presentes y cinco en gol

Previsión de viento igual que el sábado, pero con cielo despejado, con lo que se pudo plantear una manga diferente. Los techos no eran muy altos.

Primero un triángulo en el valle de Pedro Bernardo, luego tirar a la baliza de Mijares, allí coger toda la altura posible y aprovechar el norte para ir a La Iglesuela, de allí a Buenaventura y gol en el aterrizaje oficial de Pedro Bernardo (36,10 km sin radios)

Un cuadrado que salió redondo, como colofón final al Open 2016.

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En total fueron cuatro pilotos en gol, porque Roberto Soto “se quedó en puertas”….

Los primeros en despegar cogieron altura muy bien pero, después en el despegue, el viento empezó a “flojear” y a cambiar, apareciendo algún que otro remolino, obligando a cerrar la ventana en un par de ocasiones.

Se iba despegando a “cuenta gotas” y en el aire costaba mucho subir, como si se hubiera “cerrado el grifo”…

Mientras que los unos luchaban por no hundirse, los otros, entre los que estaban el Pana, Virgilio, Ben, Andreas, Rodrigo, Juan Martínez…. y que habían despegado en el “primer turno”, se tiraron hacia Mijares.

Una vez en Mijares, estos primeros cogieron altura y como estaba previsto, con el norte, se fueron a La Iglesuela, pero era demasiado pronto, teniendo que aterrizar por las inmediaciones.

Al igual que el sábado, según fue pasando el tiempo, las condiciones mejoraban y todos los que todavía estaban en Pedro Bernardo luchando por no hundirse, consiguieron remontar e irse hacia Mijares y continuar la manga, unos cuantos hasta La Iglesuela, y otros tantos, que cuando llegaron ya estaba estupendo para remontar, siguieron hacia Buenaventura.

Chuchi y Flor con el biplaza no hacen la baliza de Mijares, pero la rodean 🙂 🙂  , así que el vuelo de compe se les acaba ahí, pero consiguen llegar y pasar La Iglesuela, quedando cerca de Buenaventura.

De Buenaventura al gol ya era más difícil y lo consiguieron en este orden: Campeón de la manga Ricky (clase Sport), seguido, a menos de dos minutos por Miguel Angel Vázquez (clase Club) quien entró “rascando rascando” porque no le sobró ni medio metro después de la línea de gol….

Cuando ya parecía que no llegaba nadie más a Pedro Bernardo, aparece Diego Guerrero (clase Sport), que a diferencia de Miguel Angel, llegó con más de 500 metros al aterrizaje, teniendo que barrenar para bajar; cinco minutos después, el cuarto y también con altura, es Javier Alier (clase Club). Y Roberto Soto (clase Sport) se quedó en puertas, nunca mejor dicho porque le faltaron unos metros para entrar en el cilindro, así que es el “primero en no llegar a gol”….

En definitiva, las condiciones del domingo se retrasaron con respecto a la previsión, lo que hizo que, los primeros se hundieran y que los que iban más despacio, se encontraran con las mejores condiciones.

Y éste ha sido otro fin de semana en el que, para alguno, ha sido su primer gol.

ENHORABUENA A TODOS !!

El domingo a Aga le sorprendió un “pelotazo” cuando estaba aterrizando, quedándose en un árbol a bastante altura; enseguida se lo comunicó por la emisora a la organización, quien le pidió su ubicación para poner en marcha el protocolo para estos casos, siendo un incidente sin consecuencias.

Se enviaron a unos pilotos a la ubicación de Aga, también para comprobar si era necesario pedir más ayuda.

Al confirmar que sí que se necesitaba más ayuda, dada la altura a la que se encontraba, la directora de competición se puso en contacto con el EREIM de Arenas de San Pedro, explicando la situación y enviándoles la ubicación de Aga.

El incidente se resolvió después de unas horas quedando sólo en un susto. Muchas gracias a todos los que echaron una mano y animaron a Aga en la espera….

Y una mención a la fiesta del sábado noche no puede faltar, porque tuvimos fiesta, como siempre, como en cada prueba a lo largo de esta temporada, y en la última no iba a ser menos, sino más…..

El sábado, durante las descargas, casi cayó un jamón venido de Extremadura, gracias Mamen!, un queso curado para chuparse los dedos venido de Toledo, gracias Edu Oñate! y un vino qué vino!!, nada más y nada menos que desde la Patagonia Argentina, gracias Jorge!.

Luego a cenar, porque todavía había hueco, gracias Asomadilla! y de postre, lo que ya es un clásico o clásica, una queimada que llegó de donde tiene que llegar,.. gracias Roberto y gracias gallegos!

Madre qué bien lo hemos pasado!!!

Muchas gracias una vez más a todos por venir, pilotos y acompañantes, en especial a los que venís de lejos. A los que echasteis una mano, en los despegues y para las recogidas. Y a Claudio por seguir con ese importante trabajo de Loctome para la seguridad de todos.

Las clasificaciones provisionales de cada manga están en la página. En cuanto tengamos todos los tracks, pondremos las definitivas del finde y haremos las generales que irán con un descarte.

….Nos vemos de nuevo, en el Encuentro de Arcones !, …pronto más noticias.

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Piedrahíta entre amigos, 7 y 8 de agosto

En un caluroso fin de semana, hemos podido hacer dos mangas más para el Open 2016.

Viento no muy fuerte de N-NE, techos no muy altos de unos 2500 y sobre todo las previsiones de mucho calor, fueron las que hicieron que nos decidiéramos por Piedrahíta, adonde siempre vale la pena acudir.

Y éste ha sido otro fin de semana con un ambiente estupendo, rodeados de amigos, de buen rollo y con buena participación, a pesar de agosto y de las vacaciones de algunos.

Muchas gracias a todos por acompañar al Open y como siempre, muy especialmente a los que habéis venido de lejos….

Sábado. 28 pilotos presentes.

Con la previsión que había, se decide poner una manga ambiciosa; a estas alturas de la temporada ya hay entrenamiento, había muchas ganas de volar y también muchas posibilidades de poderse hacer.

Gol directo a Plasencia. (81,60 km). Start point de salida desde el despegue.

Una vez abierto el start y cuando la gente ha cogido altura, se ven distintas estrategias, unos se van directos a la ladera enfrente del despegue para ir por ahí ganando el norte y luego por el llano hasta Béjar y de ahí dirigirse a gol. Otros aprovechan un poco la ladera del despegue para luego dirigirse al NW y pasar Barco de Avila por el norte apoyándose después en las laderas que están al pie del Calvitero, remontarlo y dirigirse al gol. Y otros aprovechan toda la ladera del despegue para pasar Barco por el sur y apoyarse en las laderas que suben a la Covacha para una vez remontadas, dirigirse a Plasencia.

Las condiciones del día impidieron remontar estas laderas llevando a mucha gente al suelo, Dieguete, Mamen, Guillermo Lozoya, Fernando Tejero; algunos tuvieron que andar, “sudando la gota gorda”, para llegar hasta la carretera para la recogida… Y difícil para el biplaza de Chuchi con Uge, que se quedaron en El Barco.

Virgilio, Cheli, Javi Alier, se tiraron por el norte de la ladera y fueron por el llano hasta las laderas al pie de del Calvitero y allí se juntaron con Turín que había tomado la otra ruta, los que acompañaban a Turín no pudieron remontar en el Barco donde aterrizaron.

Estas laderas no tiraban casi nada, había que pelear mucho y durante un buen rato, Javi y Cheli después de mucho pelear desistieron, en cambio Virgilio y Turín siguieron insistiendo e insistiendo hasta coger la altura suficiente para pasar por encima de la estación y pasarse a la ladera del Valle de Ambroz que ya estaba recibiendo el sol de pleno y que presuponía que allí se subiría mejor.

Mientras tanto, Juan Martínez, que no se acercó a ninguna de las laderas, por el llano, se dirigió directamente a Béjar, yendo todo el rato bastante mejor que Turin y Virgilio.

Una vez que los tres estaban ya en el Valle de Ambroz vieron el humo de un incendio, al sur de Béjar. Juan reportó que un helicóptero le había pasado por debajo, un poco más tarde se vieron otros dos helicópteros y dos hidroaviones, con este panorama, Mada que iba siguiendo la carrera, decide parar la manga.

La buena noticia después fue que, afortunadamente, el incendio se controló muy pronto.

Esta manga puntúa con la distancia realizada por cada piloto, 5 minutos antes de la parada (reglamento de competición), siendo según esto, Virgilio (clase Sport) el campeón de la misma, segundo Juan Martínez (clase Club) y tercero Turín (Sport).

Después de las recogidas y las descargas, por la noche, cenas varias y copichuelas en la Panera donde algunos nos juntamos con viejos amigos extremeños del Club Valdeamor… vaya buen rato que pasamos.

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Domingo. 24 pilotos presentes.

Previsión de viento NE, con algo más de techo, se decide poner una manga que aprovechara esta orientación, Start point del despegue, Puente del Congosto y gol en Barco de Avila (35,30 km)

Se puso el start más tarde porque la previsión decía que mejoraría el techo.

Poco después de abrir la ventana empiezan algunas rachas fuertes que obligaban a cerrarla en ocasiones, pudiendo despegar bien; en vuelo no había tanto viento. Algunos pilotos deciden no despegar, ¿ por las rachas o por la noche del sábado 😉 ?

Una vez abierto el Start se ven distintas estrategias; unos se van directos hacia la ladera de enfrente, Turin, Virgilio, Ben, Dieguete, Rodrigo y Guillermo van en cabeza de este grupo. Por otro lado Roberto Soto y Salva Crespo se fueron a la derecha del despegue para dejar Piedrahíta a la izquierda al dirigirse a la baliza, aprovechando mejor así el viento de Este. A todos les fue bien hasta que pasaron estas laderas y se encontraron con viento de N. Avanzar en contra del viento costaba bastante, Ben y Rodrigo que se habían destacado, consiguen hacer la baliza del Puente Congosto. El camino hacia gol era viento en cola, pero también barría todas las térmicas y no dejaba encontrar nada; Rodrigo (clase Club) aterrizó primero y queda segundo en la clasificación, Ben (clase Serial) se quedó a 3 km del gol, siendo el campeón de la manga.

Todos los demás se fueron quedando antes de la baliza. El tercer clasificado es Virgilio (Sport), rozándole los talones, por unos metros, Dieguete (Club).

Había que plegar en medio de los secarrales, con un calor horroroso y caminar al pueblo más cercano para “hidratarse”, mientras esperaban la recogida.

Todos tuvieron suerte de encontrarse con unas buenas terracitas con cerveza fresca, …todos menos Claudio que se debió de topar con el único pueblo en Avila que no tiene bar !, imperdonable !, …a punto de llamar a la guardia civil 🙂 !

En definitiva un buen fin de semana, con unas condiciones no habituales para Piedrahita, tanto de viento, como de calor.

Las provisionales de cada manga ya están en la página. Muy pronto estarán las generales, que volverán a ir con un descarte más. Y en cuanto podamos, también os pondremos unas cuantas fotos.

De momento, nos despedimos del Open hasta la próxima prueba del 17-18 de septiembre, aunque antes, intentaremos hacer alguna quedada de XC…. Ya os iremos informando. Hasta pronto !

23-24-25 de julio …unos vuelos muy currados

Para el fin de semana pasado, largo por ser para muchos un puente de tres días, tuvimos la suerte de poder ir a Arcones, …que ya había ganas.

Aunque se iba a volar en todas partes, (en Pedro Bernardo, mucho más calor, en Piedrahíta, estaba prevista la afluencia de mucha gente debido a celebraciones varias), decidimos estrenar ARCONES, y menudo finde, nos ha salido redondo.

El sábado al Oeste, el domingo al Norte, el lunes al Este.

Dos preciosas mangas, MUY CURRADAS, una jornada de XC, …y otra vez que lo hemos pasado bomba.

Al ser puente y vacaciones, muchos no han podido estar, a pesar de ello y a lo largo del fin de semana, un total de 28 pilotos, con dos féminas y un biplaza, han venido a participar en el Open, además de los acompañantes y de unos cuantos peques

Sábado. Manga Open (26 pilotos)

Durante la semana, la méteo había estado dando vientos de NE, el viernes cambió un poco y daba N con NE en altura.

El techo no iba a ser muy alto, 2500-2600, pero bueno en Arcones para no tener problemas con los limites de altura y el espacio aéreo.

 

Con el viento de N-NE se plantea una manga hacia el oeste, primero unas balizas previas y start point por la zona del despegue y luego gol en Villacastín (76,5 km con radios).

La primera parte del vuelo fue la más complicada, había que tener paciencia para subir cuanto más mejor y luego abrirse hacia Gállegos y Navafría para pasar La Salceda, que da paso al llano con dirección Segovia y rumbo a Villacastín.

Pasada La Salceda había que girarlo todo y lidiar con la deriva que tenían las térmicas que fueron mejorando según se hacía más tarde.

Para ir a gol había que pasar Segovia; algunos lo hicieron por el sur, otros por el norte y otros por encima, viendo el Acueducto, el Alcázar y la Catedral desde arriba, algo inolvidable, sobre todo para los que no lo habían hecho nunca.

En cabeza fueron Virgilio y Rodrigo Jordán, seguidos de cerca por Turín; ya pasados Segovia, Virgilio y Rodrigo tuvieron un punto muy bajo, hasta casi aterrizar, pero con mucho esfuerzo consiguieron seguir, esto le dio la oportunidad a Turín de alcanzarlos.

Rodrigo hizo una remontada increíble y coincidió con Turín en una térmica potente aunque algo turbulenta, por lo que decidió dejarla y se fue un poco hacia el sur para apoyarse en unas laderas en las que estaba Virgilio, pero donde costaba coger altura. Turín siguió en esa térmica que, aunque turbulenta, se podía aprovechar, la abandonó cuando varios veleros de Fuentemilanos salieron escopetados a por ella, viendo lo buena que era.

En vez de irse a las laderas del sur, Turín siguió por encima de la N-110, ganando el norte y para no tenerse que pelear luego con él para llegar a gol. Turín (Clase Sport) gana la manga.

Esto es lo que le pasó a Rodrigo (Clase Club), que llegó a gol unos minutos después de Turín, siendo para Rodrigo su primer gol de competición, ¡ Enhorabuena !

Virgilio (Clase Sport) seguía peleando y avanzando bajo; finalmente llegó a gol el tercero, increíble que desde el Palacio de Riofrío llegara a Villacastín con la poca altura que llevaba…

Detrás de Virgilio, 15 minutos después, aparece Raúl Alonso (Serial), seguido a 5 minutos por José Carlos Castellanos (Club) (¿su primer gol …?). Diez minutos después, llega Guillermo Lozoya (Sport). Y Xulio Villarino (Club) fue el último en llegar a Villacastín, y aunque el gol no le vale porque no hizo el start 🙁 , el vuelo no se lo quita nadie 🙂

El “primero en no llegar a gol” fue Pablo Caballero, que se quedó a unos 13 km de Villacastín.

En total 7 pilotos acaban la manga y como suele pasar siempre, al llegar a gol costaba bajar.

Por la noche barbacoa improvisada, en la que nos juntamos unos cuantos/muchos, muchas risas, chistes y muy, muy buen rollo…

23-24-julio-arcones-2

Domingo. Manga Open (25 pilotos)

Previsión de vientos flojos del N con un techo parecido al del sábado. Se plantea un triángulo para aprovechar ese viento flojo del N.

Start point de salida del despegue.

Luego ir hacia al Este hasta el despegue de Somosierra, seguir dirección N-NW hacia Rebollo y volver prácticamente viento en cola hacia la baliza de La Muela de Navafría en la cuerda, para seguir por ella hasta el despegue de Arcones.

Gol en el aterrizaje oficial
(64,70 km con radios).

 

La primera parte fue más o menos fácil; se había puesto el start point una hora más tarde que el día anterior y las térmicas estaban más formadas, así que llegar a Somosierra no fue difícil, allí había que coger altura, pues había que abrirse al llano; en esta parte no se puede sobrepasar los 2500m hasta pasar la N-110 donde ya se puede subir hasta los 2900.

Delante fueron Raúl y Virgilio, seguidos de Ben, Turin y Ricky; de cerca, Guillermo Lozoya, Roberto Carballeira y algunos más.

En el tramo hacia la segunda baliza, Virgilio, Ben y Turín aterrizaron a unos 4 Km antes de Rebollo. También Pablo Caballero y Juan Martínez, que se había estado peleando todo el vuelo para no aterrizar antes.

Raúl pudo continuar luchando, incluso haciendo ladera en unas “mini laderas” esperando hasta que se dispararan las térmicas para poder girarlas.

Ricky llegó más alto a la segunda baliza y continuó viento en cola hasta ponerse encima de Pedraza en donde cogió altura hasta que decidió tirarse a la cuerda, pero empezó a hundirse y a hundirse hasta que aterrizó, quedándose cerca de Navafría. Algo parecido les pasó a Antonio Montoro y a Marcos Galán.

En el llano había que tener mucha paciencia, tan pronto se encontraba una buena térmica como una descendencia. En el tramo hasta la segunda baliza aterrizaron bastantes, los más pacientes llegaron a Rebollo y luego viento en cola hasta la tercera baliza de la ladera, algo engañoso que hizo que algunos se quedaran más o menos en la N-110.

Los que consiguieron llegar a la cuerda y hacer la baliza de la Muela también llegaron a gol.

Raúl Alonso es el primero y ganador de la manga, aunque algunos pensaban que había aterrizado de lo bajo que lo habían visto….

Cinco minutos después y segundo en gol fue Roberto Carballeira (Sport), para quien éste vuelo ha significado su primer gol en competición ¡ Enhorabuena !

Ocho minutos más tarde y tercero en llegar a Arcones, Guillermo Lozoya.

Roberto Soto (Sport) es cuarto, había perdido mucho tiempo peleándose en la zona de la Muela de Navafría para no pasar de 2600 y lo consiguió, ….aunque el techo en esa zona es de 2900 🙂 ; Después de tres horas de vuelo y hacer el gol, se da la vuelta, aterriza en el despegue, baja un coche, se vuelve a subir y se da un garbeo de restitución con ida y vuelta a Somosierra !!!

El quinto, 25 minutos después de Roberto Soto, llega Salva Crespo (Club).

Diez minutos detrás y sexto, entra Francisco Navarro (Club) siendo para él su primer gol en competición, con cuatro horas de vuelo ¡ Felicidades !

El Séptimo gol del domingo fue el de Javier Cuellas (Club), después de cinco horas y después de luchar en la última baliza de la Muela para poder remontar y llegar a Arcones.

El gol no le vale, ya que había sobrepasado los 2500 metros de altura máxima entre la primera baliza de Somosierra y la N-110… 🙁

Con Javi Cuellas, el domingo otros 7 pilotos que consiguen acabar la manga, siendo ésta la 7ª válida del Open 2016.

Las clasificaciones provisionales ya están en la página. Pronto pondremos las generales, que irán con el segundo descarte.

Muchísimas gracias por acompañarnos, a los pilotos y a los acompañantes. Gracias especiales a Celestino por sus remontes… y felicidades a todos por esos vuelos y esas ganas de pasarlo bien.

Lunes: Jornada de XC

Previsión de NW flojo y más techo que el fin de semana. Esta orientación no es la mejor para hacer distancia en Arcones, pero se deja. Estaban Fernando Quintas, Ricky, Juan Martínez y Turín.

“Despegamos sobre las dos, ya había buenas térmicas, habíamos decidido salir hacia la cantera y meternos en el sector de 2900 para no tener problemas con el límite de altura que hay en la ladera.

Se pillaba bien, el problema era la deriva que se empeñaba en meternos hacia la cuerda, algo que no queríamos.”

Fernando y Juan tiraron los primeros; Turin y Ricky iban una térmica por detrás.

Al llegar al aeródromo de Santo Tomé, Fernando y Juan se tiraron un poco más al norte , mientras que Turin y Ricky fueron más paralelos a la ladera, así hasta pasado Riaza donde se juntaron todos girando unas cuantas térmicas juntos.

Desde aquí el primero en tirarse dirección Ayllon, Turín, dejando mucho margen de altura ya que en Ayllón suele tirar mucho. Pero no fue así, no tiraba nada y todo estaba flojo, estando a punto de aterrizar, pero al final consigue remontar; a los demás no es que les fuera mucho mejor, tuvieron que esforzarse mucho para no aterrizar.

Una vez con altura, Turín y Ricky, los primeros, tiran en dirección a San Esteban de Gormaz con la idea de ir luego, dejándose derivar hacia El Burgo de Osma, pero el día no estaba, así que toca aterrizar en los alrededores. Y a Juan, que venía detrás, le pasó lo mismo. Cada uno de ellos, hizo unos 70 km.

Fernando decidió tirarse un poco más al sur y al final sí que consiguió coger más altura, ya fuera del Tma, poniéndose a más de 3000, lo que le permitió seguir dirección Soria dejando El Burgo de Osma a la izquierda. Continuó hasta otra térmica, dejándola alto, esperando encontrar otra más, pero que ya no estaba. Al final aterrizó en Torralba del Burgo y con un vuelo de casi 100 km.

Se hicieron pocos kilómetros comparados con el tiempo invertido (unas tres horas y media), pero éste fue un bonito y currado cross, volando la mayor parte del tiempo en equipo y sobre todo, fue un día estupendo compartido entre amigos.

Juntando el fin de semana del Open y esta jornada de XC, hemos tenido tres días fantásticos, haciendo recorridos y vuelos distintos y cada día en una dirección diferente.

El esfuerzo de respetar el espacio aéreo ha sido grande, dándole mucho más valor a todos los vuelos realizados. Gracias!!

Nota.- Este próximo finde, tenemos una fecha de reserva. Mañana viernes os confirmaremos si volamos y dónde….

«fifty fifty», 5 de diez y finde pasado en Pedro Bernardo

Bueno amigos,

Aquí va un resumen del finde pasado, 18 y 19 de Junio en Pedro Bernardo, en donde hemos podido volar y también validar dos mangas más para el Open 2016.

Junio nos ha dejado y todavía nos quedan algunos intentos más: 6 fechas fijas y una reserva, que también utilizaremos si la méteo nos deja.

La próxima será dentro de un mes: 23 y 24 de Julio; además, el día 25 de Julio, lunes, es fiesta en algunos sitios, así es que ese día, y siempre que nos deje la méteo, también volaremos. Os iremos informando…

Y aunque Mayo no nos dejó validar mangas de compe, lo cierto es que en el Open no hemos parado; desde la última de abril, hemos volado en Mengamuñoz, en El Pitolero, en la Sierra de la Paramera y en Candeleda; …y vaaale, que tenemos pendientes algunas fotos, pronto os las pondremos.

SABADO 18 de JUNIO. 25 pilotos (con dos féminas y un biplaza)

Las previsiones durante la semana anterior daban vientos de N-NE con tendencia a la baja. Esta no es la mejor orientación para volar laderas norte, además de que la nubosidad iba a ser mayor.

Pedro Bernardo siempre nos ha dejado volar con esa orientación, pudiéndose volar muy bien en dirección Plasencia.

Se plantea un gol directo a Talayuela (64,30 km sin radios), dejando la posibilidad de que, quien quiera y pueda, siga volando hasta hartarse, después del gol…

En principio, parecía que los techos iban a estar alrededor de 2500m., aunque en alguna previsión muy optimista daban 3000m.

El despegue Este se había cruzado muy pronto de Sur, así que toca subir y despegar de la Oeste. Todo esto obligaba a ir a pillar a la ladera sur, donde se cogía altura sin problemas hasta los 2100-2200m. y a esa altura el viento de Norte era casi inexistente.

Durante el vuelo se sube sobre los 2300m. El cielo espectacular y aunque de libro, “no nos deja aprovecharnos de él” todo lo que hubiéramos querido….

Día muy currado, tan pronto te encontrabas arriba como abajo, peleando todo el vuelo, así que, doble mención especial a todos los que consiguen hacer gol. Total 7 pilotos llegan a Talayuela.

El primero Andreas (clase Club), que había cogido una ruta diferente al resto. Le sigue Mamen (clase Club) unos 4 minutos después y tercero, 20 minutos detrás de Mamen llega Virgilio (clase Sport). Enhorabuena, vaya podium…!

Cuarto en gol, Javier Cuellas (clase Club), feliz como una perdiz, con éste, su primer gol de más de 60 km !

Le sigue Xulio (clase Club), que queda quinto en la clasificación gracias a sus leaderpoints, aunque no se le valida el gol por 100 m y porque se le olvida mirar el Gps antes de ir a aterrizar con los demás al campo de golf…

Sexto es Diego Egea (clase Club) y en séptima posición Fernando Quintas (clase Serial), con una diferencia de dos horas y diez minutos respecto al primero y dejando constancia con eso de la dificultad del día para todos los pilotos; Fernando, después de hacer gol, se da media vuelta y sigue volando para aterrizar en Navalmoral de la Mata…. ¿ nos gusta volar o no ?

Un día fantástico, todo el mundo feliz y después de las recogidas y las descargas, pues a cenar….

DOMINGO 19 de JUNIO. 27 pilotos (con cuatro féminas y un biplaza)

Previsión de vientos flojos de Sur en las capas bajas y de NE en las capas altas, sobre los 2500m. Con esta previsión se plantea una prueba hasta Candeleda y vuelta a Buenaventura con gol en el aterrizaje oficial de Pedro Bernardo (66,40 km sin radios).

Todo pinta bien hasta que se despega y no se consigue subir más de 1500m., con lo cual resulta muy difícil hacer las transiciones; la gran estabilidad y la capa de cirros parece que se han aliado para no poder subir ni intentar coger esa componente de Norte anunciada y que nos llevaría a Candeleda.

Al no poder subir, hay que pelearse con el Sur que, camino de Candeleda, se convirtió en SW, lo que impide que se consiga, ni siquiera, llegar a la primera baliza.

El que llega más lejos Ben Kendall (clase Serial), quedando cerca de Candeleda, el segundo Ricky (clase Sport) y tercero Andreas (clase Club) quien da la vuelta antes de llegar a Candeleda para irse a aterrizar con el resto de pilotos que en su mayor parte se quedaron en Ramacastañas.

Al igual que el sábado se permite el re-despegue. Algunos lo aprovecharon, aunque igual que re-despegues, también hubo re-aterrizajes…. y nadie en gol, pero de nuevo todos contentos y otro día de Open Tres Provincias….

Enhorabuena a los campeones, felicidades a los pilotos por vuestros vuelos, y como siempre muchísimas gracias a todos por acompañar y por venir a vernos.

P.D.:
Podéis ver en la página las provisionales de cada manga. Las clasificaciones definitivas y las generales, que ya irán con un descarte, también estarán en breve…

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dos más, en Pedro Bernardo

…dos mangas, dos más válidas !!,
en Pedro Bernardo,
las provisionales de cada una, ya están en la página (aptdo. compe Open-clasificaciones)
y muy pronto estará la crónica y las fotos,
felicidades a los pilotos y
muchísimas gracias a todos los que habéis venido a vernos !!

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comentarios «a la vuelta de la Paramera», paramontaña 4-5 de junio

Como continuación al resumen de la quedada de paramontaña «Volviendo a los Orígenes» en la Sierra de la Paramera, aquí os dejamos unos cuantos comentarios que teníamos pendientes y que nos enviaron algunos de los que nos acompañaron el fin de semana 4 y 5 de junio; una quedada que repetiremos…

Unos comentarios son más largos y otros son más cortos; que los disfrutéis y gracias a los autores !
…en breve, la colección de fotos.

Y para el Otoño, Primera Carrera de Paramontaña Sierra de la Paramera.

Martin K.

De verdad, este finde fue una gran sorpresa.

Después de volar 12 años en Madrid he encontrado la mejor y más bonita zona de volar gracias a la organización de O3P. Siempre lo organizan bien, pero esta vez lo han superado todo.

Tener tanta paciencia de pedir acceso con el coche, algunos meses antes buscando un despegue, invitar a la gente y el mejor momento del año. Toda la montaña de flores amarillas y un vuelo de 2 horas al lado de paredes de 500 metros …estoy sin palabras, estoy muy feliz de participar en esta excursión.

…sólo muchísimas gracias y enhorabuena de reanimar esta zona de vuelo.

Agustín Q.

Sinceramente un éxito rotundo en todos los aspectos.

Personalmente me encanta volar en sitios nuevos y la Paramera era una espinita. De no ser por vosotros probablemente no la habría llegado a volar nunca, así pues agradecido y feliz.

Jean W.

El encuentro me ha parecido genial, es un sitio fabuloso. Super cerca de Cebreros y tan distinto.

La subida andado es un paseo bien bonito y no se hace nada pesado porque se sube entre las hierbas sin tener demasiada inclinación.

El despegue es un poco técnico, pero no es peligroso. Yo iba un poco más nervioso de lo normal porque era un sitio nuevo, un poco técnico y encima probaba por primera vez una silla carenada. Pero una vez despegado, ya cambiaba todo, estaba cómodo en la silla y enseguida encontré unas térmicas para coger algo de altura y tener distancia sobre estas rocas tan impresionantes.

Luego los buitres estaban también de nuestra parte, siempre ayudando para localizar nuevas térmicas.

El aterrizaje también estaba un poco térmico, pero como el campo es grande, da mucha confianza. Hasta los caballos te daban la bienvenida.

Méteo, organización, compañía excelente… de 5 estrellas. Mi vuelo duró casi 2 horas y llevaba tiempo sin disfrutar tanto.

Es sitio donde tenemos que volver!

Javi C.

La idea: muy bien. Combinar el pateo con el vuelo me da un extra de satisfacción.

El sitio: en esta ocasión un sobresaliente, es para repetir.

La méteo: bien evaluada, sobre todo para el sábado que no parecía muy posible volar.

El finde: hablando sólo del domingo que estuve, muy bien. La mayor parte de la gente que estaba sois buenos amigos y salir al campo simplemente ya es genial, aunque el vuelo rinda más o menos.

Volar en esos sitios desconocidos es muy agradable, a la vez que hace que afines un poco al no saber donde están las térmicas de servicio. En resumen: seguiré yendo. Muchas gracias.

Juan M.

Sitio nuevo. Voy a ver como me sorprenden esta vez, pues no es la primera vez que lo hacen. La de sitios que desonozco.

Sábado.- Toca madrugar, pues hemos quedado pronto y tenemos casi dos horas de camino. Navalmoral, al principio pensaba que estaba en Cáceres y no, resulta que está en las mismas entrañas de la cuenca del Alberche, en Ávila, entre dos sierras, una bien conocida, que alberga los dominios de Pedro Bernardo y otra, en cuyas laderas se encuentran pueblos por mí ya conocidos como el de Mengamuñoz, pueblo que conocí hace ya dos años de la mano de Mada y Turín y del que afirmo que el que va, triunfa.

Pensaba, una sierra más del Sistema Central. Piornos, pinos, dehesas, pastos, vacas, caballos, etc. Difícil de creer, pero uno se acostumbra a tanta belleza, por lo que pienso en la agradable sensación de lo ya conocido. Pero al llegar ahí, lo que vemos son unas inmensas moles graníticas más parecidas a formaciones como los Picos de Europa que a lo que se conoce generalmente del Sistema Central. De nuevo, estoy sorprendido.

Llegamos y ahí estaban esperándonos, como siempre.

Subimos con los coches por un sinuoso puerto de montaña y según veo los aerogeneradores pienso que estamos en la cima y me pregunto qué es lo que vamos a subir. Pronto, Turín se desvía por un camino vallado, nos abre la cancela y pasamos con los coches. Este camino tiene vedado el paso de vehículos pero nos han dado un permiso para introducir tres coches.

Continuamos por el camino de tierra y seguía preguntándome por dónde íbamos a subir si parece esto un altiplano. Por fin llegamos al punto en el que debemos iniciar el camino y veo una ligera protuberancia a lo lejos. Pues será ese el objetivo. No presenta especial dificultad y presumía de un trayecto tranquilo.

Así que nos preparamos y comenzamos el camino. Nada más comenzar, nos encontramos la primera dificultad. El camino está hecho un cenagal, consecuencia de las últimas lluvias.

Superado este tramo, comienza la subida, que sin ser de especial dificultad, si tiene cierto desnivel y los piornos se encargan de complicarnos la subida. Un par de saltos de vallas después y superados el desnivel y distancia necesarias, llegamos a una pequeña ladera, el lugar del que saldríamos a volar.

Después de las indicaciones de seguridad necesarias y la descripción del entorno que sobrevolaríamos, nos preparamos teniendo cuidado de apoyar la vela en algún sitio seco, pues la humedad lo invade todo. Más que el Sistema Central, esto parece un paraje más propio de entornos alpinos centroeuropeos.

El viento, que más bien parecía una brisa, nos permite salir sin dificultad aunque nos obliga a correr un poco. Parece que el desnivel es suficiente para salir. Quien abre la veda es Turín y pronto le seguimos Román y yo. El resto va saliendo, las condiciones son buenas.

Pronto me doy cuenta del potencial de la zona, y noto como después de unos tiras y aflojas, logro subir por encima del despegue y llego a alcanzar los 2.200 metros (500 por encima del punto de despegue) y esto me permite jugar un poco con la ladera,  estoy perdiendo altura y a duras penas logro mantenerme, hasta que una discreta térmica me devuelve a los 2.000 m. momento en el cual veo a Turín, muy bajo, acercándose a un promontorio rocoso metido ya en el altiplano. Pienso que ahí no me debo meter, pues Turín está peor que yo hasta que veo que sale disparado hasta los 2.800 m. Como una rapaz con ansia de altura, me acerco al mismo lugar y, efectivamente, ahí está. Me pongo a 2.900 m. y decidimos atravesar la sierra en dirección noroeste.

En la transición me abro demasiado al valle de Amblés lo que no me permite llegar más allá de Mengamuñoz. Como ya conocía la zona, me dirigí a la térmica de servicio pero ésta no estaba lo que me obliga a aterrizar en los amables campos de los alrededores. Para mí se acabó el vuelo. Pero Turín, con altura suficiente, decide cruzar el pueblo y se dirige a iniciar el camino que le llevaría directo a Villatoro.

Me dispongo a recoger cuando me comenta por radio que «se está desatando el infierno y las nubes están porfiando» por lo que decide volver a Mengamuñoz y acabar el vuelo conmigo. Cervezas y recogida ultrarrápida.

No puedo describir con palabras el magnífico vuelo que nos dimos. Rebosante como está la primavera y soberbios los paisajes que allí residen, creo que pocos vuelos pueden compararse a éste que disfrutamos casi en soledad.

El domingo, unos se van y otros vienen. El plan era el mismo que para el día anterior. Se queda pronto, se sube, atravesamos el camino y subimos por la moqueta bicolor (verde y amarilla) moteados del granítico color de las rocas que asomaban de entre la vegetación. Esta vez el viento está cruzado, por lo que tenemos que subir algo más.

Un llano pedregoso del que hay que despegar con mucho cuidado, nos obliga a ser muy finos. Al menos las condiciones de viento suave nos permiten controlar las velas a nuestro antojo o casi, y el primero en iniciar el vuelo es Claudio. Enseguida sube y el resto nos vamos animando.

Cuando me toca el turno veo que enseguida «nuestro amigo invisible» me eleva de forma agradable hasta una altura de unos 2.100 metros. Nublado, las condiciones térmicas nos tratan con benevolencia y nos permiten disfrutar del vuelo a manos libres. Saco la cámara y me hincho a hacer fotos a todo lo que veo.

Retrato el despegue, que con mi situación privilegiada soy capaz de apreciar el entorno en el que nos encontrábamos y la dificultad que supone salir de un sitio tan pedregoso. También las imponentes moles que se presentan ante mi forman parte del objetivo de mi cámara. Inmortalizo al que se me cruza por delante y el vuelo, relajado, me permite disfrutar de la inmensidad del lugar. Reflexiono sobre el paraíso que está a nuestros pies.

En un momento dado, las nubes desaparecen y esto se traduce en una actividad térmica más propia del verano. Se enchufa la batidora y esto me obliga a guardar la cámara y a pilotar. Se acabó el relax.

Decido, por tanto, que el vuelo relajado se acabó y me voy planteando la posibilidad de aterrizar, pero con mucha calma, sin prisa. Si hay térmica la aprovecho y si no para abajo tranquilamente.

Se me cruza un buitre y decido seguirle. Sin más intención que disfrutar de su compañía. Este privilegio se tiene muy pocas veces y pocas son las personas que pueden disfrutarlo. Me siento afortunado.

La rapaz, lejos de parecer asustada decide jugar conmigo y me indica el camino de las térmicas. Veo como me observa según me indica el camino. Logramos ponernos a 2.300, techo del día para mí que hasta el momento no había conseguido subir de los 2.100.

Según se acaba la ascendencia decido hacer una pequeña transición y con estupor y admiración veo que el pájaro no tiene intención de dejarme y se acerca a mí tanto que por un momento dudo de sus intenciones pacíficas. Nada más lejos de la realidad. Me muestra otra térmica y parece que disfruta conmigo.

No puedo más, y aunque las condiciones no lo aconsejaban, decido sacar la cámara y retratar a mi compañero de vuelo. Está tan cerca que no necesito ni el zoom. Queda, pues, para la posteridad retratado en una combianción mágica de bits que de forma fiel reproduce la pantalla de la cámara. Fotón.

BUITRE-juan En un momento dado, el buitre ve algo y sale en picado a por ello. Me abandona. Y es el momento de ir a aterrizar.

No hay momento más mágico y no hay momento más fiel a la integración con la naturaleza que el realizar un vuelo en perfecta armonía con una especie tan diferente a la nuestra, una comunión con el animal que nos permite creer o quizás así sea, que el uno sabe lo que piensa el otro.

El mejor regalo para despedir este magnífico fin de semana.

No se pueden resumir en pocas palabras las vivencias pero quizás, en un vago intento, se podría decir que este es un «paraíso a las puertas de casa».

Claudio H.

Este encuentro de andar y volar tuvo una connotación especial, ir a volar a un sitio donde nadie lo hace o muy pocos lo han hecho alguna vez, así lo demostraron los lugareños con los que pude hablar, quienes expresaban su asombro y entusiasmo de vernos allí.

El Open Tres Provincias organizó esta actividad especial donde, tras tramites varios, gestaron este proyecto.

La experiencia resultó muy gratificante, un vuelo que comenzó, el domingo, siendo termo-dinámico y que tras descubrirse el cielo de las nubes matinales, finalizó con buenas térmicas de hasta +5 permitiendo disfrutar de todo el esplendor que proporciona el valle, idas y vueltas por la sierra, algunas incursiones por el llano y compartir muchos giros con los buitres locales.

La sensación de volar con buitres es algo difícil de contar con palabras, resulta increíble que animales tan salvajes como estos, al vernos subir en una térmica, se acerquen y sincronicen como si fuera una danza, donde cada uno debe conservar su sitio, abriendo y cerrando el giro para centrar de la mejor manera posible esa masa de aire ascendente.

Realmente resulta sumamente gratificante la conexión con la naturaleza, estar en un hábitat que no es el natural del ser humano y donde los animales salvajes nos aceptan sin temor alguno, acercándose de forma respetuosa (al llegar a nosotros toman el mismo sentido de giro que llevamos, aceptando que quien encontró la térmica es quien decide si se gira a derechas o a izquierdas).

El tema de los buitres y el parapente merece estudios objetivos, creo fehacientemente que tenemos mucho por explorar y que la comunidad medioambiental podría aprender muchísimo de las experiencias que tenemos los pilotos, la mayoría de los días que salimos a volar.

Tras semejante dosis de naturaleza, toca volver a tierra, acomodar los equipos en las mochilas y volver a la civilización. Allí nos volvimos a juntar todos, pilotos, organizadores, acompañantes y el público local con los que compartimos impresiones de la zona y alguna que otra historia.

De eso trata «Volviendo a los Orígenes». Volver a sentirnos humanos, mirar hacia adentro y que vuelva a vibrar la emoción del continuo descubrimiento de todo lo bueno que nos aporta, más que un deporte, una forma de ver la vida…. Ups, que me enrollé 😉 Nos vemos pronto

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hemos volado en Candeleda

El sábado estuvimos volando en uno de los sitios más bonitos de la Sierra de Gredos, en Candeleda, al pie del Almanzor. Nos juntamos 21, vinieron también dos biplazas y tres peques.

Apretados y con los coches y conductores justos, para no tener que volver a subir de nuevo después del vuelo. Son cerca de 45 minutos que se tarda por pista hasta donde se aparca, para luego caminar 10-15 minutos.

No queríamos que la organización de los remontes y recogidas, que estaba «petada», se nos fuera de las manos. Por eso, los que se incribieron a última hora del viernes, no pudieron venir.

La previsión del sábado era de viento de SW-W con viento de NW en altura, con ello, el planteamiento de vuelo era tirar camino al Sur.

Cuando llegamos al despegue estaba perfectamente orientado y con los primeros ciclos térmicos. Todo pinta bien, pero se empieza a cubrir toda la zona del Almanzor y vemos que los techos no son altos.

El primero en despegar es Andreas que aguantó y se lo curró de lo lindo para no irse a aterrizar. Luego, después de un rato viendo volar a Andreas, fueron despegando los demás, girando las primeras térmicas, no se coge mucho techo, va pasando el tiempo y los techos no mejoran, con lo que atravesar el Valle del Tiétar se plantea imposible.

Algunos deciden irse en dirección Este, hacia Pedro Bernardo; se van quedando a lo largo del camino y sólo Claudio, con un vuelo muy currado, consigue llegar hasta Casavieja. Felicidades!

Así es que, finalmente, en el Valle del Tiétar no se cumplieron esos techos que nos hubieran permitido tirar al Sur.

Lo que si se cumplió fue el buen ambiente y las risas con las cervezas de después.

Y para el domingo, vista la previsión de norte, había que marcharse de Candeleda; algunos se fueron a casa y otros decidieron lo que ya habíamos dicho en la convocatoria del viernes, ir a Pedro Bernardo, donde, como siempre, se pudo volar.

En esta quedada, no hemos podido hacer «grandes» distancias, pero lo importante de la cita era volar en un sitio precioso, y lo conseguimos.

Y sobre todo que, hemos vuelto a sentir esa gran satisfacción de haber podido dar a conocer a unos cuantos amigos, una zona de vuelo, nueva para todos ellos y a la que, a buen seguro, volveremos. Muchas gracias a todos los que nos habéis acompañado.

En breve os pondremos unas cuantas imágenes para el recuerdo; también tenemos pendientes las fotos de la Sierra de la Paramera del finde pasado y es que se nos acumula el trabajo !!

APROVECHAMOS para recordaros que el próximo fin de semana, 18-19 de junio tenemos prueba del Open; ya estamos mirando la méteo, a ver qué sorpresa nos depara…. os seguiremos informando y confirmaremos el jueves tarde o viernes por la mañana.

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«volvimos a los orígenes» en la Sierra de la Paramera, 4 y 5 de junio, 2016

El fin de semana pasado “Volvimos a los Orígenes”, fueron dos días de vuelos inéditos y en un sitio espectacular, en el que los pájaros que allí habitan, nunca habían visto un parapente volando… Inolvidable.

El sitio | Situación

La Sierra de la Paramera separa los Valles de Amblés y el Alto Alberche. A lo largo de toda su cuerda se domina un paisaje fantástico, con vistas sobre estos dos valles.

Al sur se divisa desde el Burguillo y la cuerda que va desde Cabeza la Parra, Casillas, puerto de Mijares, el Cabezo, puerto de Serranillos, hasta el Almanzor y más allá… y al norte desde la ciudad de Avila, sus baldíos y toda la Sierra de Avila, una vez en el aire, si se sobrevuela su altitud máxima, el Pico Zapatero de 2158 metros, se alcanza a ver desde la Serrota hasta la Sierra de Béjar. Es impresionante.

Antecedentes

Hace tiempo que estuvimos pateando por la zona, nos gustó mucho, no, muchísimo y en Enero de este año decidimos llevar el parapente, buscar posibles despegues e intentar volar y sobrevolar esas preciosas crestas; también contactamos con montañeros y forestales de Navalmoral de la Sierra. …Y volamos.enero-1-parameraFue un día de Enero en el que la temperatura y el viento que tuvimos, nos dejó hacer un vuelo tranquilo, pero lo suficientemente bueno como para decidir que, a ese sitio os teníamos que llevar y que esa preciosa zona os la teníamos que enseñar. ….Y desde enero hemos estado soñando con el pasado fin de semana…enero-2-parameraDecidimos solicitar las autorizaciones necesarias para poder utilizar la pista “prohibida al paso de vehículos no autorizados” y que lleva hasta la base desde donde se sube a los despegues. En febrero nos dieron el permiso que era para un fin de semana, para 3 vehículos y para 15 personas cada día del fin de semana.

Luego lo hemos ido renovando y ha pasado todo este tiempo, entre que la méteo no nos dejaba y que también hemos tenido pruebas del Open, hasta que por fin, a primeros de la semana pasada vimos que las previsiones daban el viento perfecto de componente sur para volar en orientaciones sures, que las nortes aún están muy verdes y vimos que iban a ser las condiciones que necesitábamos para aprovecharlas e intentar disfrutar de un buen fin de semana de vuelo y montaña, de andar y volar… entre amigos. Y lo hemos logrado.

Hoy, escribiendo esta crónica, nos sentimos felices como perdices por haber hecho realidad ese sueño, por haber podido organizar este Encuentro tan especial y que volveremos a repetir…. aunque, cuidado, que de momento habrá que esperar a que las temperaturas sean más suaves, ya que la zona es muy pedregosa y térmica

Crónica Encuentro de Paramontaña
Sierra de la Paramera | 4-5 de junio, 2016

Nos juntamos 18 a lo largo del fin de semana y todos con muchas ganas de estar en el monte y disfrutar de los últimos días de esta primavera florida y verde 2016.

El sábado. Viento de SE

Quedamos pronto para confirmar inscripciones y organizarnos con los tres vehículos con los que podíamos entrar por la pista, de acuerdo al permiso.

Después de dejar los coches, empezamos el ascenso, no es excesivamente empinado, aunque al principio también hay que salvar una laguna “camuflada” bajo los pastos…

Se tardan unos 35-40 minutos hasta llegar al despegue SE. SE-1-parameraUna vez allí, después de un descanso y ver que estaba perfecto, a preparase para volar!.

Enseguida se ve que empieza a haber térmicas y después de tantear un rato la zona, cuando mejoraron las condiciones, Turín y Juan deciden irse de cross. Llegan a coger entre 2800 y 2900 metros de altura con lo que deciden tirar dirección Mengamuñoz. En el Valle de Amblés el viento estaba de NE-N muy flojo, lo que les permitió volar por el lado norte de la Sierra. Finalmente Juan tiene que aterrizar en Mengamuñoz, sin embargo Turín puede continuar hacia la Serrota y Villatoro, pero se encuentra con que las nubes se están sobredesarrollando deprisa y como no sería prudente intentar pasarse al Valle de Corneja, da media vuelta y regresa; podría haber llegado volando de nuevo a Navalmoral, pero prefiere aterrizar con Juan en Menga y tomarse unas cervecitas juntos para celebrar el precioso vuelo mientras esperan la recogida.

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Una pena ese sobredesarrollo porque a esas horas el día ya estaba para ir hasta Piedrahíta y más, incluso llegar a El Barco de Avila y …

Los demás que hicieron un vuelo local, aterrizaron en Navalmoral y otros que habían decidido volar por la tarde, volvieron a subir, aunque el viento decidió darse la vuelta, estaba de atrás, y otra vez para abajo.

Fue un sábado feliz y después de los vuelos y tanto paseo había hambre… así que a cenar y luego chupitos de celebración.

Algunos se marcharon, otros se quedaron y otros nuevos vinieron el domingo…

El Domingo. Las previsiones daban viento de Sur.

Se sube temprano porque el día promete ser “calentito”.

Primero pasamos por el mismo despegue SE que utilizamos el sábado pero hoy estaba claramente de Sur. Así es que toca caminar un rato más, unos 20 minutos más y más arriba.

red-parameraEl despegue Sur no es muy grande, con canchales de piedra y piornos, para lo cual íbamos provistos de una amplia red que colocamos y así no tener enredos ni enganchones… esta red también la teníamos preparada desde hacía meses para este fin; muchas gracias a nuestro amigo David Egea por habérnosla conseguido…

Pues bien, una vez en el despegue vemos que está orientado y flojo; el día empezó con el cielo cubierto de cirros que fueron desapareciendo hasta quedar prácticamente azul y con nubes de evolución que por la tarde se fueron quedando en la parte norte de la Sierra.

S-1-parameraDespués de avituallarnos y de descansar un rato, nos preparamos y rápidamente al aire para descubrir una de las más bonitas y mejores zonas, desconocida, acompañados de rapaces a lo largo de todo el vuelo, con un circo precioso que casi todos pudieron recorrer volando, disfrutando de unas paredes y picos majestuosos, todo un caos granítico de grandes bloques verticales plagados de buitreras

Se hicieron recorridos por el valle, idas, vueltas…. no hay palabras. Y el domingo fue otro día feliz y de esos auténticos que nunca se olvidan.zapatero-1-paramera

zapatero-2-paramera

Durante el rato de las consabidas cervezas, sólo había comentarios de lo impresionante de la zona y del vuelo, de los pájaros, del aire, la luz… todo eran risas y sonrisas que a buen seguro que hoy aún están dibujadas en la cara de los que vinieron a acompañarnos, muchas gracias a todos los que (pilotos y acompañantes), habéis querido “Volver a los Orígenes”…

Tenemos un montón de fotos, aún estamos organizándolas y las publicaremos cuanto antes. Además, como algunos de los que vinieron nos han enviado sus comentarios, también los vamos a poner en otro mensaje, …que si no éste se iba a hacer muy largo… Hasta muy pronto y gracias de nuevo !!

La zona de vuelo

Además de ser una zona preciosa, éste es un sitio de los “orígenes del parapente”.

En el mundo de la montaña no es un sitio muy frecuentado, pero en el mundo del parapente no lo conoce casi nadie, salvo alguno de aquellos pioneros que quizás despegaron a mitad de ladera con esos viejos cacharros con los que sólo se podían hacer vuelos “balísticos”…

A los despegues se puede llegar caminando desde Navalmoral de la Sierra (cerca de 800 metros de desnivel) o también desde el Puerto de Navalmoral, unos 6 km y desnivel de unos 350 metros.

Con autorización se puede ir en coche unos 5 kilómetros, por una pista, hasta el sitio donde se aparca, para empezar a subir. Desde ahí al despegue SE se tardan unos 35-40 minutos y cerca de una hora hasta el despegue Sur.

Terreno con matorrales.

  • Altitud:
    Dependiendo del despegue utilizado, 1730-1830 metros.
  • El desnivel:
    Navalmoral de la Sierra se encuentra a 1040 msnm., dependiendo del despegue utilizado, el desnivel es de unos 800 metros.
  • La orientación: Sureste – Sur – Suroeste.
  • Los despegues:
    Son puros de montaña, sin «acondicionar».
    El despegue Sureste es una pradera con alguna piedra, el despegue Sur-Suroeste es un canchal con piornos, resultando algo técnico.
  • Los aterrizajes:
    Hay una campa bastante grande al mismo pie de la montaña y al borde de la carretera. No se ve desde el despegue.
    Al Sureste de Navalmoral, fuera del pueblo, hay una campa enorme a la que también llega. Y hay más campas alternativas por todo el valle.
  • El vuelo:
    Bruscas pendientes hacia el Sur y un gran páramo al Norte.
    Suele ser una zona ventosa.
    Hay que estar vigilantes a las brisas de valle.
    Zona muy térmica. Cuidado en días calurosos y en verano.
    Al ser una cresta, prestar atención con viento y rachas fuertes.
 

y volveremos a Mengamuñoz

Ayer Volvimos a los Orígenes en Mengamuñoz, donde ya estuvimos en la temporada pasada y una vez más este precioso sitio nos ha dejado disfrutar a todos de un día fantástico.

A lo largo del día, entre voladores, acompañantes y peques, nos llegamos a juntar un grupo de 17; y por la tarde también se pudo volar, aunque después de la copiosa comida sólo hubo dos que se atrevieron a hacerlo…

«Volver a los orígenes» sirve para re-conocer las zonas de vuelo que ya casi nadie usa y que algunos no conocen, volver a estos sitios con parapentes modernos y con unos conocimientos mayores, hace que se aproveche muchísimo más el potencial de todas estas zonas.

Os dejamos aquí parte de los comentarios de algunos de los que estuvieron allí…

  • JMV: «Bueno, pues no se nos dió mal Mengamuñoz. De nuevo, un grupo de buenos amigos, pudimos cruzar el puerto de Villatoro en el sentido contrario al habitual, de este a oeste en un increíble vuelo, que incluia ser acompañados por la fauna de la zona y cruzar montañas con cumbres aún nevadas.»
  • CH: «Llegas a un pueblo, te tomas un café con montadito de jamón, te pones la mochila y a subir el monte. Llegas a un prado en lo alto y extiendes el ala para salir volar. En unos minutos de metes dentro de una nube a 2.200 metros y decides ir a por la siguiente, como si del juego de «la rayuela» se tratara, saltando de nube en nube… Lo mejor de todo es compartirlo con colegas, viendo como volamos en grupo y nos vamos apoyando los unos a los otros para tomar las mejores desiciones, allí donde solo el instinto y la experiencia son el sentido que marcará el camino al éxito. ¡Pasión por volar!»
  • FQ: «Mereció la pena desplazarse a la zona de Megamuñoz, para mí desconocida pese a su solera, acudiendo a la propuesta de Mada y Turín de volar allí, para aprovechar las condiciones de NE que se esperaban, como así fue. Un acierto por su parte…/…  Aunque corto, un bonito vuelo de cross, con aterrizaje junto a Villafranca, pasado el puerto de Villatoro. Todos pensábamos que llegaríamos más lejos, pero el ventarrón que se colaba por el puerto, y que nos puso a cerca de 70km/h a escasos 200 m de altura, no dejó opciones de girar nada…/… Con todo, como digo, un rato de vuelo magnífico, en el que pudimos girar y transitar juntos, casi de principio a fin, un pequeño grupo compuesto por Turín Heras, Juan M. de Velasco, Rodrigo Jordán y yo mismo. Estas cosas, cuando se comparten, resultan doblemente gratificantes, kms o ganancias al margen…/…»

Martin Kaufhold también estuvo en este grupo que pasó el Puerto de Villatoro y fue el último en aterrizar donde le estaban esperando todos los demás. Javi Civera y Juan Moro no pudieron pasarlo, aún así también disfrutaron su vuelo… Y luego también nos visitó Honorio junto a su familia, un buen amigo de siempre… todos y todas lo pasamos bien, muy bien… Gracias como siempre a los que nos acompañasteis !

Debido a un error, esta vez las fotos nos han fallado…  🙁 .Menos mal que tenemos alguna recuperada de algunos de los que vinieron y algún vídeo, las pondremos pronto, y aunque en la memoria de cada uno está la luz del campo y los colores que había ayer, habrá que volver a Menga para rehacer esas imágenes para todos…

Y bueno, que seguiremos Volviendo a los Orígenes !! En cuanto veamos otra oportunidad os avisaremos para subir andando y bajar volando !!!

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