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publicación notams-zona centro (18/06 a 15/09 – 2021)

Hola buenas,

ENAIRE ha publicado unos Notams que afectan a la zona centro de la Península, desde el 18 de junio al 15 de septiembre.

Volvemos a recordar que, por seguridad y por continuidad de nuestras zonas de vuelo, todos tenemos que respetar el espacio aéreo y los espacios naturales en toda España.

Notam D4935/21 – corresponde a una zona en la que se llevan a cabo actividades aéreas que requieren la reserva de ese espacio, en un período de tiempo, altura y horario determinados.

Notam D4928/21 – corresponde a la zona y altura autorizada para las actividades de parapente que se van a celebrar en la zona de Piedrahíta.

Os mandamos un enlace y la imagen en 2D con estos Notams.

Haciendo clic sobre los colores, podéis ver los detalles de cada Notam (fechas, alturas); no es un documento oficial; para información más precisa, consultar cartas aeronáuticas Enaire-Aesa.

NOTAMS zona centro jun-sept-2021

¿y qué es un Notam?
Un Notam es una notificación, un aviso.

Las siglas provienen de: «NOtice To AirMen» (Aviso a navegantes), es un aviso presentado a las autoridades de aviación para alertar a los pilotos de aeronaves sobre posibles peligros a lo largo de una ruta o en un lugar que pueda afectar a la seguridad del vuelo.

Tenemos que saber que, hasta que no se comunica oportunamente la publicación y autorización de un NOTAM, siempre sigue siendo responsabilidad de cada uno de nosotros, conocer y respetar las alturas y espacios establecidos.

Los Notams son temporales. Los TMA siempre están vigentes.

MÁS INFORMACIÓN, en estos enlaces:

CROQUIS con detalle del espacio aéreo de la zona centro peninsular

VISTA 2D Espacio Aéreo Zona Centro Peninsular

presentación con los croquis de espacio aéreo

Hola pilotos,

Llega la época de poder volar más alto y más lejos.

Os compartimos una presentación, con los croquis de las zonas más habituales de la zona centro de la península.

Dentro de la presentación tenéis enlaces para poder descargar los croquis en .pdf y una vista en 2D para visualizar los principales despegues, espacio aéreo y espacios naturales.

Esto es para todos, clubes, asociaciones, escuelas….y para que lo utilicéis como queráis.

Si encontráis errores o tenéis cualquier sugerencia, son bienvenidos.

Por seguridad de todos y por la continuidad de las nuestras zonas de vuelo, hay que seguir vigilando y respetando las limitaciones que tenemos, en el espacio aéreo y en los espacios naturales de toda España.

Cuidemos nuestras zonas y buenos vuelos a todos 🙂

ENLACE A LOS CROQUIS


Enlace a los Croquis

actualización croquis espacio aéreo

Hola muy buenas y esperamos que todos os encontréis bien.

Como nunca es tarde y ahora que podemos salir a volar fuera de la provincia, ya hemos actualizado los croquis representativos del espacio aéreo en la zona centro peninsular.

Es la quinta versión de estos croquis, que empezamos a elaborar en 2012.

Esperamos que os ayuden; los podéis ver y descargar en el apartado de espacio aéro de la página, en donde tenéis más info sobre espacio aéreo que seguimos actualizando.

En los croquis hemos representado los sectores del TMA de Madrid (a abril 2020) con algunas zonas prohibidas, restringidas y peligrosas y hemos tenido en cuenta algunos de los principales despegues en la zona centro, donde llevamos a cabo nuestras actividades con el Open Tres Provincias y nuestro Club NomadAir.

También en este enlace tenéis una vista simplificada en 2D con el espacio aéreo de la zona centro peninsular y con algunas de sus zonas protegidas; además se ven los despegues más conocidos. Esperamos que, junto con los croquis, os ayude para conocer mejor las alturas y los límites de cada espacio.

No olvidemos que hay que seguir respetando el espacio aéreo y natural, en toda España, por el bien de todos.

A seguir cuidándose, …con los vuelos y con el covid

…Buen finde a todos!!

Cebreros, entrenando en otoño

otoño-cebreros

Otoño en Cebreros

Este finde hemos estado en Cebreros.

Lo principal era ir a DAR LAS GRACIAS a los que han colaborado en el arreglo del camino de acceso al despegue, Ayuntamiento de Cebreros, Germán el constructor y Jose del Bar El Churrasco.

Además de eso, había que aprovechar el último día antes del cambio de horario y las buenas previsiones otoñales, con SE flojo y techos no muy altos, que aunque parezca raro, esto es algo bueno para el vuelo en Cebreros 😉

Nos juntamos un buen grupo 😉 !!

Cebreros-26-oct-2019_grupo

Decidimos poner unas balizas para entrenar y no perder «las buenas costumbres» 🙂 , y hubo quien las hizo todas y quien prefirió hacer menos o volar a su aire; Fran López fue el que «ganó la manga» haciendo todo el recorrido. Hay que decir que no era fácil, estaba flojo y había que currárselo.

Como nota curiosa, las balizas fueron las mismas que se pusieron para la primera manga del Open, cuando se inauguró en Marzo de 2012 😉

Cebreros-26-octubre-2019

Espacio Aéreo en Cebreros

Se encuentra dentro del TMAD-14, cuya altura máxima es de 6500 pies (1981 metros); esto hay que tenerlo en cuenta si se vuela con previsiones de techos altos, que se pueden encontrar sobre todo en verano.

Además, la zona está muy próxima a la Reserva Natural del Valle de Iruelas.

Aprovechamos para recordaros que es importante respetar la normativa que sigue prohibiendo el vuelo en toda la Reserva (más información en la página del Open)

Después del vuelo no podía ser de otra forma, tocaba tomar unas cerves y nos fuimos a comer todos juntos al Bar del Churrasco.

Y el domingo, aunque estuvo cubierto, también dio para que los que se quedaron pudieran volar todo el día… y algunos aprovechamos para comernos una riquísima paella pasando un buen rato con buenos amigos 😉

paella-en-cebreros

…una paella riquísima y un buen rato 😉

 

En definitiva, fue un buen finde, sobre todo porque lo pasamos genial.
Muchas gracias a los que nos acompañásteis y a todos, recordad que,
para que el camino se conserve mucho tiempo,
hay que conducir despacio…. 😉camino-cebreros
Open Tres Provincias, acompáñanos !!

…sábado en Abantos y próximo finde

Hola pilotos !,

Ya sabéis que según el calendario, este finde 6-7 de abril tenemos Open,

…ya veremos…

Como siempre, el jueves por la tarde o viernes por la mañana os confirmaremos si volamos.

Y hablando de vuelo:

Este sábado estuvimos volando en Abantos y pasando un día estupendo en un sitio espectacular de la Sierra de Madrid.

El Monte Abantos es uno de los vuelos más bonitos del Sistema Central y de la zona centro, con vistas espectaculares sobre el Monasterio de El Escorial.

La zona de vuelo está fuera de los límites del Parque Nacional y se puede volar, aunque está dentro del sector D-4 del TMA de Madrid.

Este sector tiene una limitación de altura de 2134 metros.

No hace falta que nos lo digan, porque la verdad es que los aviones se ven pasar cerca cerca.

Sin embargo, el sábado se pudo ver también algún parapente pasadillo de altura y sin intención de evitarlo.

Desde el Open, volvemos a insistir una vez más en respetar las limitaciones de altura, ya que de lo contrario ponemos en peligro la continuidad de las zonas de vuelo, también al deporte y sobre todo, por razones evidentes de la seguridad de todos.

sobre-escorial-2

sobre-escorial

Open 2019, Acompáñanos!

Sobre el acceso al despegue de Abantos.

Para los más montañeros, la subida desde el pueblo es larga y vale mucho la pena.

Para los menos montañeros, el acceso se puede hacer dejando el coche en el Puerto de Malagón y luego caminando unos 20-25 minutos a pie por un camino facil y prácticamente llano. Pero la antigua carretera que sube hasta el Puerto de Malagón está cortada. Se puede utilizar, previa solicitud de una tarjeta de autorización.

Os recordamos la campaña de recogida de firmas y alegaciones ante la Concejalía de Medio Ambiente del Ayuntamiento de San Lorenzo de El Escorial que llevamos a cabo desde el Open y el Club NomadAir en 2016, y que muchos de vosotros presentásteis.

En las alegaciones solicitábamos la regulación de acceso en coche desde el pueblo hasta el Puerto de Malagón.
Firmas_alegaciones_abantos_marzo_2016

Recogiendo firmas en la 1ª manga del 12/03/2016

La resolución final fue que desde Junio de 2017, los interesados pueden solicitar presencialmente la tarjeta de autorización en el Ayuntamiento, con información de DNI, nombre y matrícula del coche, para el acceso por la antigua carretera hasta el Puerto de Malagón.

Ojo, comentaros que el tramo final de la carretera está en bastantes malas condiciones para turismos.

Noticias relacionadas
* Página de nuestras ACTUACIONES
* S.O.S. Abantos (El Escorial)-7/3/2016

 

tres veces, gracias!

Os mandamos este mensaje para daros tres veces las gracias 🙂

taller-paracas-OTP-sabado-3-mar-2018taller-paracas-OTP-domingo-4-mar-2018Muchísimas gracias a los participantes del finde pasado en el TALLER DE PARACAIDAS DE EMERGENCIA. El sábado con PDA,s y el domingo con los Rogallos. Lo pasamos muy bien, currando e intentado que el taller fuera didáctico y ameno; todos disfrutamos aprendiendo juntos.

Y sobre todo damos las gracias a David DM Egea por volvernos a dejar su local y su columpio para poder lanzar los paracaídas, a la estupenda ayuda de Fernando Quintas y a los buenos consejos de Turín y de José Antonio.

Los dos días también pasamos buenos ratos por los bares de Mora que siempre nos agradece su visita 😉

Algunos ya nos lo habéis pedido, en cuanto tengamos los vídeos y las fotos descargadas os lo diremos.

PRUG PARQUE NACIONAL GUADARRAMA
ALEGACIONES y TELEMADRID

Queremos daros las gracias a todos los que os habéis interesado por este tema. Habéis sido muchos 😉

Otros muchos también habéis sido los que habéis presentado alegaciones, utilizando las del club NomadAir o las vuestras propias o las de otros clubes y asociaciones. Gracias !. Las alegaciones han sido una oportunidad única de defender nuestro derecho a poder disfrutar con nuestro deporte en la Sierra.

Esperamos que surtan efecto y que, entre todos, consigamos que la autoridades nos dejen un hueco para poder volar en el PN de Guadarama que, siendo el único en España, que por la Ley de Parques Nacionales, permitiría el vuelo, ahora sólo queda que el PRUG establezca las cotas, períodos y zonas y que tenga en cuenta nuestras alegaciones 😉

en-la-calle-telemadriddigCon NomadAir empezamos en 2012 y no tiraremos la toalla, Turín lleva desde el año 2006 esperando conseguir que la normativa del Parque no nos afecte tanto y para que, todos, podamos volver a disfrutar de la Sierra de Guadarrama.

Os invitamos a leer la noticia de la página de NomadAir en la que os contamos que, además de las alegaciones en papel, también hemos podido reivindicar en la tele, en el programa «Buenos Días Madrid» de Telemadrid, nuestro derecho a poder hacer uso del Parque Nacional, como lo hacen otros deportes.

El martes pasado en la calle y el viernes al plató 🙂 y seguiremos trabajando para conseguir que nos dejen volar en la Sierra…

Lee aquí la noticia y mira los vídeos
https://goo.gl/ttAZqh

OPEN Y TRAINING A LA VUELTA DE LA ESQUINA

form-inscripGracias a todos los que ya nos habéis enviado vuestros datos.

Si vas a venir a toda la temporada o sólo a mangas sueltas, por favor, envianos este FORMULARIO Gracias !

Es muy importante para nosotros tener la información con tiempo suficiente para poder elaborar la base de datos 🙂 …y si la méteo nos deja, el open empieza el finde que viene con reserva para el siguiente 🙂

 


guía del espacio aéreo en España – «insignia»


«INSIGNIA» es la guía del espacio aéreo de España

Una buena iniciativa de ENAIRE y una novedosa herramienta para nuestra actividad de vuelo.




ENAIRE acaba de presentar «Insignia», su nueva aplicación web gratuita y de libre acceso con toda la información aeronáutica, digital e integrada con datos que normalmente se encuentran repartidos en diferentes publicaciones.

Se trata de un visor de información en un mapa interactivo, que proporciona datos relativos a la navegación aérea de manera gráfica.

Con «Insignia» podemos consultar toda la información necesaria para volar con seguridad.

La aplicación permite filtrar mediante capas, los datos que necesitemos, elegir entre uno o varios mapas aeronáuticos preconfigurados y visualizarlos de la forma más adecuada y sencilla.

Para facilitar la visualización, se puede cambiar la opacidad de las capas de espacio aéreo mediante controles deslizantes, zoom, elegir fondos con diferentes tipos de mapas base, pedir información, dibujar áreas con colores para señalar distintos elementos y medir la distancia entre los mismos; se pueden editar elementos gráficos propios o imprimir.

Se ven las alturas, las zonas VFR, las aerovías… una especie de «mapa de carreteras en el cielo».

Todo al alcance de este Clic «Insignia»

Acerca de ENAIRE

ENAIRE es el único responsable del Servicio de Información Aeronática (AIS) en España.

ENAIRE es una entidad pública empresarial dependiente del Ministerio de Fomento y la entidad responsable del diseño del espacio aéreo español

ENAIRE gestiona la navegación aérea a través de 5 centros de control, 22 torres y una red de infraestructuras y equipamientos aeronáuticos; España es el 4º espacio aéreo de Europa por volumen de tráfico. Al cierre de 2017 se prevé que el tráfico aéreo gestionado por ENAIRE transporte más de 250 millones de personas en 2 millones de vuelos.

 

Y próximamente, «Insignia» también incluirá los NOTAM publicados por ENAIRE.

ENAIRE se encargará de mantener sincronizados los datos de los espacios aéreos y de los aeropuertos que se publican en Insignia, con la información en vigor disponible en la AIP España (la Publicación de Información Aeronáutica).

Con «Insignia», la aviación general podrá disponer, entre otras cosas, de la siguiente información:

• capas de espacios aéreos filtradas por niveles de vuelo (ej. áreas de fauna sensible, paracaidismo…)
• divisiones del espacio aéreo (superior e inferior)
• sectores de control de tráfico aéreo
• radioayudas que guían desde el terreno a las aeronaves en el aire
• aerovías (la unión de radioayudas en tierra forma aerovías en el aire)
• puntos de ruta (cruces de aerovías)
• alcance de coberturas radar
• cartas de aeródromo (incluyen áreas de protección, maniobras de despegue y aterrizaje)
• obstáculos geográficos a evitar

FUENTE: Nota de Prensa ENAIRE: 28 de noviembre de 2017

Más información de espacio aéreo, clic aquí

espacio aéreo en el Sistema Central y Zona Centro, presentación

Muy buenas,

El miércoles pasado estuvimos de charla; tocaba hablar del espacio aéreo en el Sistema Central y Zona Centro.

En la charla utilizamos esta presentación que acabamos de publicar. Podéis verla en el enlace que os ponemos debajo.

Esperamos que sea para beneficio de todos y que os sirva para saber un poco más….

Cualquier aportación positiva para mejorarla será bienvenida (para visualizarla bien y pasar página a página, hacer clic directamente sobre las imágenes)

Y muuuuchas gracias a todos los presentes en la charla !; haremos más….

http://nomadair.com/Los_ee_aa_y_reglamentacion_aplicada_al_vuelo_libre_3/index.html

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23-24-25 de julio …unos vuelos muy currados

Para el fin de semana pasado, largo por ser para muchos un puente de tres días, tuvimos la suerte de poder ir a Arcones, …que ya había ganas.

Aunque se iba a volar en todas partes, (en Pedro Bernardo, mucho más calor, en Piedrahíta, estaba prevista la afluencia de mucha gente debido a celebraciones varias), decidimos estrenar ARCONES, y menudo finde, nos ha salido redondo.

El sábado al Oeste, el domingo al Norte, el lunes al Este.

Dos preciosas mangas, MUY CURRADAS, una jornada de XC, …y otra vez que lo hemos pasado bomba.

Al ser puente y vacaciones, muchos no han podido estar, a pesar de ello y a lo largo del fin de semana, un total de 28 pilotos, con dos féminas y un biplaza, han venido a participar en el Open, además de los acompañantes y de unos cuantos peques

Sábado. Manga Open (26 pilotos)

Durante la semana, la méteo había estado dando vientos de NE, el viernes cambió un poco y daba N con NE en altura.

El techo no iba a ser muy alto, 2500-2600, pero bueno en Arcones para no tener problemas con los limites de altura y el espacio aéreo.

 

Con el viento de N-NE se plantea una manga hacia el oeste, primero unas balizas previas y start point por la zona del despegue y luego gol en Villacastín (76,5 km con radios).

La primera parte del vuelo fue la más complicada, había que tener paciencia para subir cuanto más mejor y luego abrirse hacia Gállegos y Navafría para pasar La Salceda, que da paso al llano con dirección Segovia y rumbo a Villacastín.

Pasada La Salceda había que girarlo todo y lidiar con la deriva que tenían las térmicas que fueron mejorando según se hacía más tarde.

Para ir a gol había que pasar Segovia; algunos lo hicieron por el sur, otros por el norte y otros por encima, viendo el Acueducto, el Alcázar y la Catedral desde arriba, algo inolvidable, sobre todo para los que no lo habían hecho nunca.

En cabeza fueron Virgilio y Rodrigo Jordán, seguidos de cerca por Turín; ya pasados Segovia, Virgilio y Rodrigo tuvieron un punto muy bajo, hasta casi aterrizar, pero con mucho esfuerzo consiguieron seguir, esto le dio la oportunidad a Turín de alcanzarlos.

Rodrigo hizo una remontada increíble y coincidió con Turín en una térmica potente aunque algo turbulenta, por lo que decidió dejarla y se fue un poco hacia el sur para apoyarse en unas laderas en las que estaba Virgilio, pero donde costaba coger altura. Turín siguió en esa térmica que, aunque turbulenta, se podía aprovechar, la abandonó cuando varios veleros de Fuentemilanos salieron escopetados a por ella, viendo lo buena que era.

En vez de irse a las laderas del sur, Turín siguió por encima de la N-110, ganando el norte y para no tenerse que pelear luego con él para llegar a gol. Turín (Clase Sport) gana la manga.

Esto es lo que le pasó a Rodrigo (Clase Club), que llegó a gol unos minutos después de Turín, siendo para Rodrigo su primer gol de competición, ¡ Enhorabuena !

Virgilio (Clase Sport) seguía peleando y avanzando bajo; finalmente llegó a gol el tercero, increíble que desde el Palacio de Riofrío llegara a Villacastín con la poca altura que llevaba…

Detrás de Virgilio, 15 minutos después, aparece Raúl Alonso (Serial), seguido a 5 minutos por José Carlos Castellanos (Club) (¿su primer gol …?). Diez minutos después, llega Guillermo Lozoya (Sport). Y Xulio Villarino (Club) fue el último en llegar a Villacastín, y aunque el gol no le vale porque no hizo el start 🙁 , el vuelo no se lo quita nadie 🙂

El “primero en no llegar a gol” fue Pablo Caballero, que se quedó a unos 13 km de Villacastín.

En total 7 pilotos acaban la manga y como suele pasar siempre, al llegar a gol costaba bajar.

Por la noche barbacoa improvisada, en la que nos juntamos unos cuantos/muchos, muchas risas, chistes y muy, muy buen rollo…

23-24-julio-arcones-2

Domingo. Manga Open (25 pilotos)

Previsión de vientos flojos del N con un techo parecido al del sábado. Se plantea un triángulo para aprovechar ese viento flojo del N.

Start point de salida del despegue.

Luego ir hacia al Este hasta el despegue de Somosierra, seguir dirección N-NW hacia Rebollo y volver prácticamente viento en cola hacia la baliza de La Muela de Navafría en la cuerda, para seguir por ella hasta el despegue de Arcones.

Gol en el aterrizaje oficial
(64,70 km con radios).

 

La primera parte fue más o menos fácil; se había puesto el start point una hora más tarde que el día anterior y las térmicas estaban más formadas, así que llegar a Somosierra no fue difícil, allí había que coger altura, pues había que abrirse al llano; en esta parte no se puede sobrepasar los 2500m hasta pasar la N-110 donde ya se puede subir hasta los 2900.

Delante fueron Raúl y Virgilio, seguidos de Ben, Turin y Ricky; de cerca, Guillermo Lozoya, Roberto Carballeira y algunos más.

En el tramo hacia la segunda baliza, Virgilio, Ben y Turín aterrizaron a unos 4 Km antes de Rebollo. También Pablo Caballero y Juan Martínez, que se había estado peleando todo el vuelo para no aterrizar antes.

Raúl pudo continuar luchando, incluso haciendo ladera en unas “mini laderas” esperando hasta que se dispararan las térmicas para poder girarlas.

Ricky llegó más alto a la segunda baliza y continuó viento en cola hasta ponerse encima de Pedraza en donde cogió altura hasta que decidió tirarse a la cuerda, pero empezó a hundirse y a hundirse hasta que aterrizó, quedándose cerca de Navafría. Algo parecido les pasó a Antonio Montoro y a Marcos Galán.

En el llano había que tener mucha paciencia, tan pronto se encontraba una buena térmica como una descendencia. En el tramo hasta la segunda baliza aterrizaron bastantes, los más pacientes llegaron a Rebollo y luego viento en cola hasta la tercera baliza de la ladera, algo engañoso que hizo que algunos se quedaran más o menos en la N-110.

Los que consiguieron llegar a la cuerda y hacer la baliza de la Muela también llegaron a gol.

Raúl Alonso es el primero y ganador de la manga, aunque algunos pensaban que había aterrizado de lo bajo que lo habían visto….

Cinco minutos después y segundo en gol fue Roberto Carballeira (Sport), para quien éste vuelo ha significado su primer gol en competición ¡ Enhorabuena !

Ocho minutos más tarde y tercero en llegar a Arcones, Guillermo Lozoya.

Roberto Soto (Sport) es cuarto, había perdido mucho tiempo peleándose en la zona de la Muela de Navafría para no pasar de 2600 y lo consiguió, ….aunque el techo en esa zona es de 2900 🙂 ; Después de tres horas de vuelo y hacer el gol, se da la vuelta, aterriza en el despegue, baja un coche, se vuelve a subir y se da un garbeo de restitución con ida y vuelta a Somosierra !!!

El quinto, 25 minutos después de Roberto Soto, llega Salva Crespo (Club).

Diez minutos detrás y sexto, entra Francisco Navarro (Club) siendo para él su primer gol en competición, con cuatro horas de vuelo ¡ Felicidades !

El Séptimo gol del domingo fue el de Javier Cuellas (Club), después de cinco horas y después de luchar en la última baliza de la Muela para poder remontar y llegar a Arcones.

El gol no le vale, ya que había sobrepasado los 2500 metros de altura máxima entre la primera baliza de Somosierra y la N-110… 🙁

Con Javi Cuellas, el domingo otros 7 pilotos que consiguen acabar la manga, siendo ésta la 7ª válida del Open 2016.

Las clasificaciones provisionales ya están en la página. Pronto pondremos las generales, que irán con el segundo descarte.

Muchísimas gracias por acompañarnos, a los pilotos y a los acompañantes. Gracias especiales a Celestino por sus remontes… y felicidades a todos por esos vuelos y esas ganas de pasarlo bien.

Lunes: Jornada de XC

Previsión de NW flojo y más techo que el fin de semana. Esta orientación no es la mejor para hacer distancia en Arcones, pero se deja. Estaban Fernando Quintas, Ricky, Juan Martínez y Turín.

“Despegamos sobre las dos, ya había buenas térmicas, habíamos decidido salir hacia la cantera y meternos en el sector de 2900 para no tener problemas con el límite de altura que hay en la ladera.

Se pillaba bien, el problema era la deriva que se empeñaba en meternos hacia la cuerda, algo que no queríamos.”

Fernando y Juan tiraron los primeros; Turin y Ricky iban una térmica por detrás.

Al llegar al aeródromo de Santo Tomé, Fernando y Juan se tiraron un poco más al norte , mientras que Turin y Ricky fueron más paralelos a la ladera, así hasta pasado Riaza donde se juntaron todos girando unas cuantas térmicas juntos.

Desde aquí el primero en tirarse dirección Ayllon, Turín, dejando mucho margen de altura ya que en Ayllón suele tirar mucho. Pero no fue así, no tiraba nada y todo estaba flojo, estando a punto de aterrizar, pero al final consigue remontar; a los demás no es que les fuera mucho mejor, tuvieron que esforzarse mucho para no aterrizar.

Una vez con altura, Turín y Ricky, los primeros, tiran en dirección a San Esteban de Gormaz con la idea de ir luego, dejándose derivar hacia El Burgo de Osma, pero el día no estaba, así que toca aterrizar en los alrededores. Y a Juan, que venía detrás, le pasó lo mismo. Cada uno de ellos, hizo unos 70 km.

Fernando decidió tirarse un poco más al sur y al final sí que consiguió coger más altura, ya fuera del Tma, poniéndose a más de 3000, lo que le permitió seguir dirección Soria dejando El Burgo de Osma a la izquierda. Continuó hasta otra térmica, dejándola alto, esperando encontrar otra más, pero que ya no estaba. Al final aterrizó en Torralba del Burgo y con un vuelo de casi 100 km.

Se hicieron pocos kilómetros comparados con el tiempo invertido (unas tres horas y media), pero éste fue un bonito y currado cross, volando la mayor parte del tiempo en equipo y sobre todo, fue un día estupendo compartido entre amigos.

Juntando el fin de semana del Open y esta jornada de XC, hemos tenido tres días fantásticos, haciendo recorridos y vuelos distintos y cada día en una dirección diferente.

El esfuerzo de respetar el espacio aéreo ha sido grande, dándole mucho más valor a todos los vuelos realizados. Gracias!!

Nota.- Este próximo finde, tenemos una fecha de reserva. Mañana viernes os confirmaremos si volamos y dónde….