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open y encuentro BIPLAZAS – xc DISTANCIA – notam ARCONES

Hola a todos,

Ya sabéis que del día 25 al 28 de junio tenemos previsto un encuentro y open de Biplazas.

Finalmente se va a realizar los dos dias del fin de semana (27 y 28) y para todos los que queráis en monoplaza, vamos a aprovechar para hacer XC de distancia.

Se hará un open con clasificaciones para los biplazas.

Esperamos que haya buenas condiciones, de todo ello os informaremos a partir del jueves. A ver si hay suerte y repetimos el rumbo a norte en Arcones…

Tambien queremos informaros de la contestación que nos ha enviado AESA (Agencia Estatal de Seguridad Aérea) acerca del Notam que habíamos solicitado, en el que pedíamos autorización para poder subir hasta 2900 metros por toda la cresta que está en el sector del TMAD-2 (de 2438 metros) y que va desde la izquierda del despegue hasta el Puerto de la Quesera, al sur de Riofrío de Riaza.

Como sabéis, Arcones y gran parte de la zona que se utiliza cuando se vuela desde el despegue de las Berrocosas, se encuentra dentro de Espacio Aéreo Controlado y toca dos sectores del TMA (el TMAD-1 y el TMAD-2)

Dentro del TMAD-1 no se puede volar en VFR (vuelo visual, …o sea nosotros) a más de 2895 metros (9500 ft) y dentro del TMAD-2 no se puede volar a más de 2438 metros (8000 ft), por encima de estas alturas, es espacio aereo clase A (el más restrictivo y prohíbido para vuelos VFR).

Os ponemos en rojo lo importante:

De: Buzón aviaciondeport.aesa [mailto:aviaciondeport.aesa@seguridadaerea.es]
Enviado el: miércoles, 17 de junio de 2015 13:17
Asunto: Publicacion Notam Arcones-Segovia – 25, 26, 27 y 28 de Junio 2015

· La altitud máxima será de 8.000 ft AMSL para no invadir el TMA de Madrid.

Esto es lo mismo que contestó AESA en el año 2013, cuando los veleros solicitaron en un Notam lo mismo.

Lo que os pedimos es que, todos los pilotos que voléis en Arcones, lo tengáis en cuenta.

Aclaraciones:

El límite entre el TMAD-1 (9500 pies, 2895 metros) y el TMAD-2 (8000 pies, 2438 metros) hace «una cuña» y se mete más o menos a lo largo de la N-110.

La cuña que delimita estos dos sectores del TMA, pasa por la izquierda del despegue (el pico más alto, donde hay un punto geodésico).

Luego va por la cantera de Arcones (que queda dentro del sector de los 2895) hasta Prádena y a Casla.

Desde Casla sigue por la N-110 hasta Santo Tomé, y de Santo Tomé hasta el Puerto de la Quesera (al sur de Riofrío de Riaza), con lo que toda la cuerda desde el despegue de Arcones, Somosierra, la Cebollera, la estación de esqui de la Pinilla y el Pico del Lobo están dentro del sector de los 2438 metros.

Desde Santo Tomé hacia Riaza y más, están en el sector de los 2895.

Para que os hagáis una idea, en este mapa (2D) de google maps, si lo acercáis, veréis todo más detallado.

Con todo esto, es aconsejable plantearse que, si no se va a volar a Arcones cuando hay mucho viento, también hay que pensar cuándo ir, si hay mucho techo, por la dificultad que conlleva respetar la altura máxima..

Cualquier duda, no dudéis en preguntarnos.

reflexiones para los vuelos de distancia

Estos días atrás se ha volando y cómo ! . Aprovechamos para hacer unas reflexiones sobre los vuelos de distancia que se han realizado hasta ahora.

Ha habido unas condiciones excepcionales, con orientaciones E-SE no habituales durante tanto tiempo seguido. Esto ha permitido que durante un par de meses se hayan hecho vuelos de mucha distancia por toda España.

Ha habido techos muy altos que han facilitado hacer más kilómetros.

Se están saboreando muchas zonas y las condiciones hacen que los sitios de vuelo parezcan pequeños, uniendo el Sistema Central con Extremadura, Andalucía con los Montes de Toledo, el Sistema Ibérico “está ahí al lado” y la Muela “más abajo” … y todo en todas direcciones…

Con estas condiciones parece que la Península se nos va a quedar corta para hacer distancia.

Peeeeero, siempre lo hay, estas condiciones excepcionales han permitido llegar hasta sitios que los pilotos no se conocen y de los que no sabían sus limitaciones. Por hacer más distancia, también se ha subido muy alto sin conocer los límites.

Y a partir de ahora, en verano, se supone, que es cuando empieza la temporada buena !, pues bien, aprovechemos la experiencia de estos vuelos anteriores para ver y para aprenderse las limitaciones de las zonas que se pueden sobrevolar (espacios aéreos y espacios naturales)

Xcplanner.com es una aplicación que sirve para planificar vuelos de distancia y en la que hay un mapa con muchas de las rutas que se han hecho hasta ahora en España. En esta aplicación se pueden ver los espacios aéreos y muchos de los espacios naturales, por lo que resulta muy útil para conocer muchas de las limitaciones de cada zona (en la liga de distancia francesa lo recomiendan para planificar los vuelos).

Hemos hecho muchos vuelos respetando las normas, sigamos por esta línea, ya que de lo contrario ponemos en peligro la continuidad de las zonas de vuelo, también al deporte y sobre todo, por razones evidentes de la seguridad aérea.

Por otro lado, si se habla de un vuelo de récord, éste no será válido si el piloto que lo ha realizado no ha respetado las limitaciones de altitud del espacio aéreo o no ha tenido en cuenta las normas de los espacios naturales que haya sobrevolado. Ni siquiera se debe de presentar como “vuelo de récord”.

En el Open llevamos mucho tiempo concienciando e informando en la medida de lo posible sobre algo que está, nos guste o no, relacionado al 100% con los vuelos de distancia: Los espacios aéreos y los espacios naturales que sobrevolamos.

Desde aquí volvemos a insistir en este importantísimo asunto que nos compete a todos, nos involucra a todos y nos afecta a todos.

En nuestra página web, hay un apartado dedicado a los espacios aéreos y naturales. Por ser habituales de la zona centro, la información que tenemos en ella, en su mayoría, está relacionada con el Sistema Central y con los vuelos que se hacen desde sus zonas de vuelo.

Hemos actualizado las presentaciones y el folleto explicativo «Los espacios aéreos y su reglamentación aplicada al vuelo libre» que se pueden aplicar a cualquier zona de vuelo de España, también hemos hecho una pequeña síntesis sobre «lo esencial que todo piloto debe saber en relación a las nuevas reglas del aire europeas ”Sera”.

DISFRUTEMOS DE LAS POSIBILIDADES QUE NOS BRINDAN LAS CONDICIONES QUE TENEMOS EN ESPAÑA, RESPETANDO LAS NORMAS, LOS ESPACIOS AEREOS Y LOS ESPACIOS NATURALES.

Muchas gracias.

Aquí podéis encontrar información sobre espacios aéreos y naturales:
http://opentresprovincias.com/espacio-aereo-espacio-natural

Un saludo.

primera otp ultra cup de distancia del 2015

…y aquí estamos de vuelta otra vez de Pedro Bernardo, después de la primera quedada prevista para hacer distancia este pasado fin de semana.

La otp ultra cup de distancia la hemos inaugurado disfrutando de una méteo extraordinaria para volar lejos y hacer kilómetros.

Las condiciones que se esperaban eran excelentes y aunque muchos estaban fuera por haber sido puente desde el jueves en Madrid y en Castilla la Mancha, no podíamos dejar pasar la oportunidad.

Y vaya que las hemos aprovechado los que nos hemos juntado, siendo premonitoria la imagen que pusimos en nuestra última noticia al anunciar que el finde tocaba hacer distancia…

distancia-1Hemos tenido una participación de 15 pilotos entre el sábado y el domingo; algunos han hecho sus primeros pinitos de distancia y otros se han «jartado» a recorrer el Valle del Tiétar, la Comarca de la Vera y mucho más allá…, sobre todo hemos saboreado el viento del Este.

Mucho calor, hemos recordando el Cto. de España del 2013 en Pedro Bernardo… aunque aún estemos en junio y todavía sea primavera.

Nos juntábamos el sábado por la mañana en la Asomadilla y mientras nos tomábamos el café, el zumo o nos comíamos un bocata, se hizo un briefing para explicar la zona, la méteo prevista, estrategias de vuelo y las posibilidades que se iban a tener, también se explicó el espacio aéreo de la zona y los posibles espacios naturales por los que se podría pasar.

A las 12:30 estábamos en el despegue. El techo iba a rondar los 4000, con vientos flojos de Este-Sureste y buena calidad térmica.

Los que despegaron primero tuvieron que currárselo un poco más que los que salieron más tarde, como Juan que redespegó por culpa de un nudo, o por suerte, visto su resultado…

El sábado destacan los vuelos que hicieron Roberto Soto (unos 80 km, cerca del Monasterio de Yuste), Miguel Angel Vázquez (casi 100, en Oliva de Plasencia), Juan Martínez (hasta Coria, 149 km) y Turín (casi 165, hasta la Sierra de Gata), otros pilotos entre Ramacastañas y Candeleda; recogidas largas hasta muy tarde pero dando tiempo todavía a celebrarlo con cervezas y cena en Lanzahíta, a la vuelta, en uno de los pocos sitos que quedaban abiertos.

El domingo, que se habían marchado algunos y vinieron otros, la méteo iba a ser parecida, con menos de techo pero con el mismo viento y algún desarrollo nuboso por el macizo de Gredos; subimos al despegue un poco más tarde que el sábado.

Destaca el vuelo de Fernando Quintas hasta Malpartida de Plasencia (más de 100), Quique Miro (con casi 65, más allá de Madrigal de la Vera), Turín muy cerca de Quique, habian compartido alguna térmica que otra, volando juntos un buen rato y Juan que «volvió a dar la nota» con casi 80 km hasta Jaraiz de la Vera…. y también volvimos a altas horas, el último en recoger fue Fernando, en Malpartida, adonde fuimos un grupo y en donde cayeron unas cuantas cervezas y también cena antes de volver a Pedro Bernardo, para luego, cada cual también «volver a su olivo»…

Este fin de semana en el Open hemos hecho buenos vuelos, y todos ellos repartidos entre velas de clases Club y Sport.

Los dos días se han ido siguiendo los vuelos y las condiciones por tierra, se han controlando las recogidas y hemos acabado a las tantas, pero con un sabor de boca tan bueno, que todos, pilotos y organizadores, no vamos a olvidar en mucho tiempo

Muchas gracias a los que habéis venido a acompañarnos.

Un agradecimiento enorme sobre todo para Román Olyukhnych, que el sábado prestó su furgo hasta altas horas y otro más para Mercedes que echó una mano muy importante en las recogidas. También muchas gracias a Loctome, una vez más, por esa aplicación al servicio de la seguridad de los pilotos del Open.

Y pronto, seguiremos con más cosas:

  • paramontaña «volviendo a los orígenes» el próximo finde, dependiendo de la méteo, 13 y/ó 14 de junio,
  • prueba competición del open: 20 y 21 de junio,
  • open y encuentro biplazas, 25 / 26 / 27 y/ó 28 de junio,
  • …y la siguiente quedada de la ultra cup de distancia está prevista en julio, el fin de semana 11 y 12 de julio.

este finde, primera quedada otp ultra cup distancia

Hola gente,

Este finde tenemos la primera quedada del calendario para la otp ultra cup de distancia, y como seguimos con componente este, ya sabéis dónde toca: Pedro Bernardo….

Como ayer fue fiesta en Madrid y en Castilla la Mancha, hemos hablado con alguno de vosotros y sabemos que muchos estáis de puente, pero como las previsiones tienen buena pinta para intentar hacer unos cuantos kilómetros, no queremos dejar pasar la oportunidad, así es que vamos a quedar y por Pedro Bernardo estaremos los dos días.

A las 11:00 en la Asomadilla; se hará un briefing sobre las condiciones méteo, se verá cual es la mejor opción de vuelo y estrategia y se hará un repaso a los espacios aéreos y naturales que se podrían sobrevolar.

Las recogidas se organizarán entre todos.

Al final del día haremos una reunión para comentar y analizar los vuelos de cada uno.

Más información sobre las pruebas de XC del Open, podéis verla aquí:
http://opentresprovincias.com/copa-xc-distancia

Nos vemos en Pedro Bernardo, hasta mañana !

charla de ayer, gracias, hablando de espacios aéreos

Hola buenas,

Un día más con otra nueva charla, ayer estuvimos hablando sobre los espacios aéreos.

Muchas gracias por la asistencia de los que estuvísteis y por vuestro interés acerca de uno de los temas más importantes para el vuelo y para ser un buen piloto. Muchas gracias también a Turín que nos puso al día una vez más sobre unas cuantas cosas para no olvidar y para tener presentes cuando salimos al aire.

El siguiente taller previsto será de primeros auxilios. En breve os informaremos de la fecha y os mandaremos el formulario para que os apuntéis.

Un saludo y hasta pronto

mañana charla espacios aéreos

Hola pilotos,

Se acercan las buenas condiciones y la época de ascendencias para poder volar más alto y más lejos.

Por eso es el momento de recordar que, en el medio en el que volamos, no estamos solos y de conocer y reconocer la importancia que tiene el respeto a la reglamentación aérea.

En la gran mayoría de los países, tanto a nivel federativo como a nivel particular, escuelas, clubes, etc, se fomenta el respeto a este importantísimo aspecto del vuelo libre. En el Open Tres Provincias lo hacemos desde hace varios años.

Y mañana martes volveremos a dar una nueva charla sobre espacios aéreos.

La regulación del aire está establecida a nivel mundial, instaurada por razones de seguridad aérea y que concierne tanto a la aviación civil como militar.

Esta será una charla en la que os facilitaremos la información básica y necesaria para conocer la división del espacio aéreo y cómo nos afecta su uso en nuestra actividad.

La charla se centra en dar a conocer los objetivos de la reglamentación aérea, que no es otro que el de prevenir peligros y el de preservar zonas de vuelo desde el punto de vista de la seguridad y desde el punto de vista de los espacios naturales sensibles.

Se tratan diferentes temas:

  • la división del espacio aéreo
  • las diferencias entre un Ctr, un Tma, etc,
  • qué es un Notam y para qué sirve,
  • qué significa Vfr,
  • qué son las zonas Led o Ler, etc…
  • nociones mínimas para planificar un vuelo de distancia o de competición
  • aclaraciones sobre la situación actual de los Parques Nacionales y otros espacios naturales

Para esta actividad contaremos con Turín Heras.

La charla tendrá lugar a partir de las 19:30h en:

BAR-RESTAURANTE MEDITERRANEO
Avda. Mediterráneo, 42 (Madrid)
Metro Conde de Casal

Os pediremos una aportación de 5 euros que servirán para contribuir con los gastos del Club, fotocopias y presentaciones.

Como ya sabéis, podéis venir todos, federados o no. Y que después de la charla nos tomaremos algo todos juntos.

Si estás interesado, puedes mandar tus datos con este FORMULARIO

charla-ee-aa-2015

cancelado el finde y más cosas

Hola amigos,

Hay más días que longanizas…. o lo que es lo mismo, ánimo que nos queda mucha temporada !

Este finde queda cancelado cancelado, prácticamente imposible poderse dar un vuelo ninguno de los dos dias y en ningún sitio.

Os recordamos que la próxima prueba del Open está prevista para el 9 y el 10 de mayo.

El siguiente encuentro de Paramontaña es el fin de semana del 16 – 17 de mayo.

Y el próximo martes 28 de abril daremos una charla sobre los espacios aéreos, aquí más información http://opentresprovincias.com/archives/7943 y aquí el formulario para apuntaros.

Buen fin de semana a todos.

Paraguas-viento

retomamos el ciclo de charlas

Retomamos el ciclo de charlas.

El próximo martes, día 21 de abril, daremos una CHARLA TECNICA SOBRE COMO MEJORAR NUESTRO NIVEL DE VUELO.

Charla donde se darán unas pautas para mejorar, tanto técnicamente como físicamente, con el objetivo de volar mejor y así poder estar más tiempo en vuelo, con lo que se aprovecharán más las térmicas y se hará más distancia.

Queremos que sea una charla amena en la que todo el mundo participe y plantee sus dudas, una charla-diálogo para todo tipo de piloto, tanto los que voláis por libre o los que venís a las compes.

Se tratarán diferentes temas, desde la importancia de la buena preparación del equipo, la relajación, la alimentación… hasta los mejores hábitos para los giros, aprovechamiento de ascendencias, etc..

El día 28 de abril, martes, le toca el turno a los ESPACIOS AEREOS.

Esta será una charla en la que os facilitaremos la información necesaria para conocer la división del espacio aéreo, cómo nos afecta su uso en nuestra actividad y saber que, en el medio en el que volamos, no estamos solos.

La charla se centra en dar a conocer los objetivos de la reglamentación aérea, que no es otro que el de prevenir peligros y el de preservar zonas de vuelo desde el punto de vista de la seguridad y desde el punto de vista de los espacios naturales sensibles.

Se tratan diferentes temas, desde la división del espacio aéreo y las diferencias entre un Ctr, un Tma, etc, qué es un Notam y para qué sirve, qué significa Vfr, qué son las zonas Led o Ler, etc… hasta las nociones mínimas para planificar un vuelo de distancia o de competición.

Las dos charlas tendrán lugar a partir de las 19:30h en:

BAR-RESTAURANTE MEDITERRANEO
Avda. Mediterráneo, 42 (Madrid)
Metro Conde de Casal

Os pediremos una aportación de 5 euros que servirán para contribuir con los gastos del Club, fotocopias y presentaciones.

Como ya sabéis, podéis venir todos, federados o no.

Para saber con cuántos de vosotros contaremos, os agradeceremos que nos enviéis vuestros datos con el siguiente FORMULARIO

Luego y como de costumbre, después de cada charla, nos tomaremos algo todos juntos.

Os esperamos !

nuevo-ciclo-charlas

ha entrado en vigor la nueva Ley de Parques Nacionales

El pasado día 4 de diciembre de 2014 entró en vigor la nueva Ley 30/2014 de Parques Nacionales.

Con esta Ley Nacional, queda modificada la disposición adicional octava de la Ley 7/2013, de 25 de Junio del Parque Nacional de la Sierra de Guadarrma, que pasa a tener la siguiente redacción:

“Dada la singularidad de la ubicación geográfica del Parque Nacional de la Sierra de Guadarrama, y con carácter excepcional respecto de lo establecido para el conjunto de los Parques Nacionales, la prohibición general de sobrevuelo a menos de 3.000 metros salvo autorización expresa o por causa de fuerza mayor, queda reducida a 500 metros para las aeronaves comerciales y de estado.

Las actividades de vuelos de aeronaves no impulsadas a motor, serán objeto de estudio en el Plan Rector de uso y Gestión del Parque Nacional de la Sierra de Guadarrama a fin de determinar las cotas, periodos, y zonas donde tal actividad no resulte incompatible con la conservación de los recursos del Parque.”

Ahora hay que esperar a que se elabore y se apruebe el PRUG en el que se indicarán las zonas en las que podamos volar.

De momento, no podemos ni se debemos volar dentro de los límites del Parque Nacional.

ANTECEDENTES

La Comunidad de Madrid empezó con el Parque de la Sierra de Guadarrama en el año 2006.

Ese mismo año, Turín Heras, como representante dentro de la Comisión Técnica de Parapente de la Federación Aérea Madrileña, empezó a hacer alegaciones para que se permitiera volar.

Desde entonces hizo alegaciones en varias ocasiones. El proceso fue largo y las últimas alegaciones fueron en 2012, cuando ya estaba redactado el Anteproyecto de Ley para el Parque Nacional de de la Sierra de Guadarrama.

En 2013 se aprobó la Ley 7/2013 de 25 de junio del Parque Nacional de la Sierra de Guadarrama, en la que se incluyeron parte de las alegaciones presentadas durante años.

Y en 2014, como os hemos puesto más arriba, las alegaciones de Turín se han incluido en la nueva Ley de Parques Nacionales, permitiendo, a la espera del Prug, el vuelo libre dentro del Parque Nacional de Guadarrama.

Esto ha supuesto un avance muy importante, además de único en España, ya que en ningún Parque Nacional se permite el vuelo libre.

Ahora, a partir de 2015, Turín ya no está en la Comisión Técnica de la Fam.

En el Open esperamos que los nuevos representantes de esta federación continúen con su trabajo de años.

Un saludo.